говорят появился рейстал 9го седана?

Сообщение от Sea Wolf

У TL габаритные размеры авто бизнес-класса, а не натянутые как у 9-го "баяна", которого хонда сдуру тащит как ишака на веревке в этот сегмент, где ему ловить по большому счету нечего потому как у нас в стране традиционно эту нишу по имиджу занимают немцы и люксовые японцы. Печальный опыт с "легендой" видать их ничему не научил

Это в какой такой сегмент тащит? Явно не в тот где легенда была.
Сейчас аккорд в одном сегменте с камри, тианой, мондео, пассатом, т.е. упитанный бизнес-класс

hunter07, в тот маркетинговый псевдо-класс в котором в свое время был 8-й D "+", а теперь сделали 9-й по типу Е "-" Аккорд всегда считался машиной среднего класса так называемый "семейник" и мне смешно, когда его вытягивают на бизнес лишь потому, что с снятием флагмана у хонды там большая дырка. Интересная градация в классификации модельного ряда теперь получается, если сивик С-класс, аккорд Е-класс, то что находится в среднеразмерном D-классе?!

Сообщение от Sea Wolf

Аккорд всегда считался машиной среднего класса так называемый "семейник"

в этот семейник входят и камри, и тиана, и мондэо, но это американская классификация, у нас они все типа "бизнес"

e650cx,
Габарит меняется за несколько секунд. А на 8м заменить лампу ближнего гораздо сложнее, хотя доступ тот же.

Сообщение от Roshel

e650cx,
Габарит меняется за несколько секунд. А на 8м заменить лампу ближнего гораздо сложнее, хотя доступ тот же.

я понимаю, что они меняются за несколько секунд, но как то и под "выподверта")))

Про Акуру
http://www.drive.ru/news/acura/51f11...74900000d.html

И всё таки Премиум у Тойоты, Ниссана, выглядят поинтересней. Решётку у Акуры совсем не понимаю. Имхо.

Сообщение от Roshel

И всё таки Премиум у Тойоты, Ниссана, выглядят поинтересней. Решётку у Акуры совсем не понимаю. Имхо.

имхо акура ближе к немцам из мерса по дизайну, грани, строгие линии

Сообщение от Dmitriy_

имхо акура ближе к немцам из мерса по дизайну, грани, строгие линии

у акуры чисто америкосовский дизайн, простой и топорный.
с мерсом никакого сравнения

Сообщение от evil_pinguin

...но это американская классификация, у нас они все типа "бизнес"

Это хитрожопые ходы маркетологов и происки журналюг http://www.drive.ru/honda/models/2012/accord/, а не классификация т.к аккорд без разницы в какой бы стране он не продавался всегда относился к D-сегменту http://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord, а то что в последнем поколении его габаритные размеры раздули до Е-класса не делает его таковым. С снятием "легенды" нет и видимо уже никогда не будет именно у хонды в прямом понимании этого слова авто бизнес-класса сколько бы не пытались туда пинками проталкивать 9-й аккорд.