Iksab,
чего ты шумишь? не нравится тема - не заходи. может для кого-то этот вопрос актуален
Iksab,
чего ты шумишь? не нравится тема - не заходи. может для кого-то этот вопрос актуален
текла наверняка подвергаются какой-нибудь закалке, поэтому врядли они боятся перепадов температур. Если долго греется двигатель и соответственно салон, можно в начале ехать в режиме D3, если автомат.
Сегодня -26. После 10-15 минут прогрева печка на автомате перешла на 2 деление. На стоячей машине.
Зачем же двигло мучить и бензин тратить...
Сегодня минус 25:
завёл, 3-4 минуты шкрябал стекла (за это время стали греть сиденья),
медленно тронулся, через 200-300 м (до трассы) пошёл тёплый воздух из климата,
выехал на трассу, скорость 50-60, обороты 1,5-2,0,
ещё через 200 м стрелка начинает ползти вверх - в салоне уже тепло, можно ехать.
Все верно....кстати а что происходит когда печку переводишь в положение Н1? чем оно от 28С отличается? Мануал читать лень..Сообщение от SVBORODA
не H1, а Hi.....
и что дальше???? На вопрос ответь//
Hi по англицки максимум... ну или как то так)))))))
28, то догреет до 28 и начнет отключать палочки, а ежели ХИ, то будет дуть всеми палочками постоянно.
Спасибо..а я думал мож там электродогрев есть?
меня вот такой вопрос мучает. Помимо того что как все пишут машина не быстро прогревается - она быстро остывает, просто моментально. Кто-нибудь пользовался одеялом, влияет оно или нет на скорость остывания, на практике?
по теме, в -35 при циркуляции внутри салона стрелка поднимается минут за 15, но вот стойки в такой мороз дубеют, нужно медленно проехаться, чтоб они начали работать ( как мне объясняли при медленной езде больше ход стойки и она быстрее начинает работать ).
Ваши права
Ответить с цитированием