Масло в двигатель К20Z4

Сообщение от kirber

Повторю ещё раз для непонимающих. Главный минус ULTRA GOLD в том, что оно было создано для езды на японском бензине высшей отчистки и заливать его в японские тапки - то что доктор прописал. Но для нашей суровой реальности у этого масла слишком низкое щелочное число - всего навсего 5,42мг КОН/г

Я в свою заливаю ULTRA GOLD меняю каждые 4тыс.миль пробег уже 130тыс.км., регулировал клапана все чисто и красиво. Но есть одно но, до 3тыс масло вообще почти не ест, а после 3тыс литр резко уходит, доливаю свежее и до замены все четко.

К20 мотор странный... Да и с К24 замечены странности. Масло на хорошо прогретом моторе стекает очень по разному... Раза 4 на К20 по щупу было на минимуме. доливал поначалу под верхнюю метку и потом проверял покатавшись и получалось, что прилично выше максимума... Теперь доливаю до серединке - ну его нахрен...

На К24 тоже пару раз на баяне такое замечал, но не доливал... Было посрединке - думал, что жрет, но потом еще глянул и все в норме - под верх как и заливал...

Так что есть такие особенности...

А у кого сколько масла входит??? У меня стабильно 5 литров уровень около максимума. По инструкции вроде меньше объем указан???

_NiKoLyA_,
Вопрос может показаться глупым, но по твоему описанию создалось впечатление, что ты не на холодный движок смотришь уровень.
Просто если заглушить и сразу смотреть уровень, то это не правильно, оно же должно всё стечь сначала. Я обычно утром проверяю, перед тем как запустить. Как раз за ночь полностью всё стекает и когда масло холодное и густое его лучше видно

В инструкции указано, что на прогретый двигатель уровень проверяецо

писали же вроде где то, что проверять надо после того как заведешь и двиг поработает 15 сек, глушить и идешь проверять, за это время насос прогонит масло по мотору. как то так

Сообщение от Flbkm

_NiKoLyA_,
Вопрос может показаться глупым, но по твоему описанию создалось впечатление, что ты не на холодный движок смотришь уровень.
Просто если заглушить и сразу смотреть уровень, то это не правильно, оно же должно всё стечь сначала. Я обычно утром проверяю, перед тем как запустить. Как раз за ночь полностью всё стекает и когда масло холодное и густое его лучше видно

))) Я не дурачек ))) Проверял и так и утром... Эффект один... Понятное дело, что если заглушил, то надо минут 5 подождать...

---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:53 ----------

Сообщение от mApTuHc

писали же вроде где то, что проверять надо после того как заведешь и двиг поработает 15 сек, глушить и идешь проверять, за это время насос прогонит масло по мотору. как то так

Заведи мотор в -20 и пусть он поработает 15 сек и потом через сутки глянь масло ))) Думаю очень сильно удивишься его отсутствием ))) Насос все масло в бошку перегонит и оно оттуда точно не стечет при такой температуре )))

Спецом почитал мануал, написано, что надо смотреть на прогретый двигатель, при этом смотреть уровень, после того как заглушил "примерно через 3 минуты". Надо экспериментальным путем проверить теперь, есть ли разница если смотреть на холодный движок и на прогретый через 3 минуты
В любом случае на холодный двигатель я стараюсь всегда держать уроверь под отметкой max.

Да конечно будет разница потому как не все масло успеет с бошки стечь... Наверное в минусовую погоду это совершенно не актуально...

Ну разница будет, а как правильно измерять? В смысле, если после прогрева, подождав 3 минуты, уровень будет около min, то сколько доливать? Если я долью до max, то на холодный двигатель это будет больше, чем max... В итоге получится перелив?
Почитал я форумы разные, нигде нет определенности. Кто-то считает, что надо мерить только на холодный, а кто-то что после прогрева...