Вопросы по D15B 130 л.с. двух стад

Доброго!!! Собрал я голову...
Как всегда конечно не без эксцессов.
Рухнула полка с коробками.. где были разделены впуск и выпуск...
в итоге разобрался по маслосьемным колпачкам.. на впускных пружинка стальная..а выпускных черная...

Снял голову с моника.... заняло часа 2.5 учитывая, что трубки все снимал аккуратно, а закисли они будь здоров..
Сверил проводку от моника и от инжектора... очень схожы... правда некоторые одинаковые датчики имеют разные фишки...ну это мелочи...

Встал вопрос с блоком цилиндров....
Порши идеально чистые... но я решил снять поршневую проверить кольца...
заодно буду менять помпу водяную..

Оказывается на инжектора помпа идет под другим номером...
Хотя крепление у нее вроде такое же.. видимо производительность выше...

Кто что ставил...?? встанет ли попма от инжектора на блок моника и если оставить родную не будет ли греться двигло???

Номера разные потому тчо диаметр и число зубов на помпе разное, как и ролик натяжителя различается по диаметру. Надо помпу брать от того откуда головка как я понял, но могу ошибаться.

Ну вообще логично.. раз ремень шире.. то и все несущие части должны быть шире... иначе будут резать и заминать ремень....

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:25 ----------

dezte,
Но ремень не шире... они четко по 24 мм.. только количество зубов разное.. причем у моника почему то больше....так же одинаковая и ширина роликов и количество зубов на роликах... разный лишь их диаметр.. причем опять же моника больше...
с помпой скорее всего тоже самое... размер самого ролика меньше......

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:00 ----------

выходит при замене головы.. желательно менять не только ремень и ролик.. но и помпу от втэка....

Не шире, а диаметр ролика приводного помпы отличается. Смотри там всего 3 вида ремня вроде по количеству зубьев. Покупаешь какую нить помпу что нравится, ставишь, надеваешь старый ремень и смотришь сколько зубов надо и покупаешь нужный. Вспомнил еще вроде кронштейн ролика натяжителя ремня другой и просто так не подходит.

Дошло дело до блока...
снял подон....скинул маснянный насос... вытащил поршня...
Проверил вкладыши...коренные живы.... шатунным пришел привет...
Кольца в живы.. но решено было поменять...
Сразу рванул к экзисту... цены космос... коплект колец на один поршень около 1400 рублей... по вкладышам позиция не проще...
и самое ужасное что экзист не выдает заменителей...
В ходе не долгих поисков было выявлено что хонда не делает ни вкладыши ни кольца.. а всего лишь упаковывает...
причем вкладыши делает Riken и Taiho
а кольца TP - TeiKoku piston...
В итоге кольца комплект на двиг 1400, 32376-STD
вкладыши шатунные 470 рублей комплект...R456H-STD

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:05 ----------

Кстати насчет вкладышей...их там ужасное множество различных размеров..
В мануале подробно написано как выбирать вкладыши по меткам на коленвале.. размеру коренных шеек... подробно но нифига не ясно...
У меня по меткам идет.. 2В и 3 раза по 2С.. а вкладыши два черных зеленый и красный... и как я не пытался это друг к другу приварить ни в какую...

В итоге пошел простым путем.. которым я так понял идет 70% людей.. заказал стандартный размер вкладышей...
срок поставки один день

Tolstiy183, в соседней втековой теме так никто и неотетил,может ты что скажешь. на vtec гбц от d15 при оборотах ниже его срабатывания есть разница между d15b2? или основные кулачки у них одинаковы?
отчет обязательно с тебя! капиталку сделал,теперь голову хочу.

а я никак не сделаю, езжу уже полтора месяца на 3 поршнях

sanni_43,
На самом деле мне сложно сказать насчет одинаковые там кулачки или нет... как-то не решил померять.... и по ощущениям тоже не ясно... на D15В ты видел диаметр дросселя!!!!!! не сравнить с моником совсем...даже рядом не валялся...
поэтому я думаю, что даже до срабатывания втека d15B явно шустрее..даже если допустить, что открытие клапанов одинаковое..хотя клапана впусные разные..ну по номерам точно... может материал другой... там же степень сжатия больше..

моторы гораздо сложнее, чем кажутся. вернее они одновременно и простые и очень сложные
у меня отзывчивость на низких оборотах как у 3 литрового мотора наверно. чуть придавил газ и уже вдавливает в сиденье, а на тахометре только 2к. а ведь втек-е.

SanToS,
ты вообще человек особенный.. ну и машины у тебя такие же)))