стуканул d16z6. На что заменить?

с наименьшими вложениями заменить можешь д16з6 только на д16з6.
стоит порядка 25-30тыр. продажа оставшихся деталей с твоего мотора отобьет какую-то часть денег.
с контрактными двигателями-это лотерея, в которой везет не всегда. и если мотор не овощной, то вероятность того, что на машине ездила пожилая дама в булочную, стремится к нулю!

d16z6 это европейский мотор, если искать его то он уже будет только с распила и с пробегом не как у контрактного
на мой взгляд самый оптимальный вариант это d16a

3akucb, +100
не понимаю, почему наши люди думают, что только они отжигают на моторах, а контрактники снимают с машин, на которых бабушка ездила и больше 2000 не крутила.

http://www.pro-motor.ru/page.php?pageid=1001008

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:35 ----------

капиталка тоже не всегда помогает, кто то ездит спокойно и 17 и 20тыс. и у него ничего не случается, а у кого то через 3-5 тыс. начинает масло жутко жрать
капиталка японского движка это все таки не нашего тазика...
кто бы не ездил на японском (прошу заметить) на японском двигателе в японии он все равно будет помоложе чем, допустим мой с пробегом в 320тыс., все таки 320тыс. это не 80-90тыс. контрактного движка, тем более который эксплуатировался в японии...

Soura,
Оригинальных прокладок на 10 тыс набегает. О каком идеально собранном моторе за 15 тыс можно говорить? А ставить ерунду которая почет через пару месяцев смысл? Проще ездить пока не заклинит на том что есть, намного дешевле будет.

Минутку. т.е. хотите сказать, что ремонта движка в среднем хватает на 17-20 тысяч??? Да ну нах. Это тогда тракторный двиг, а не японская хонда. После капиталки мотор должен в худшем случае отходить еще 100. Даже наша классика 70-х столько ходит.
А 17-20 - эт больше похоже на капиталку роторника

да что за берд?) какие 17-20 тыс максимум?) у меня мотор после замены колец прошел 100. и это только замена колец! с заменой вкладышей, поршневой, расточкой - не меньше 200 отходит.

dezte, можно ставить и неоригиналы. и не париться. главное знать - какой фирмы. у меня прокладки неоригинал и ничего не течет. проще ездить, чтоб заклинил мотор - ну да, особенно если рук нет и сделать ничего не можешь...

Soura,
ПРисоединяюсь.... прокладку на блок и на помпу можно еще оригинал... все же остальное не имеет смысла... ерлинг рулит (не реклама)))

Tolstiy183, да и прокладку не обязательно оригинал. главное чтобы металлическая была.

я не говорил про максимум, отзывы были от людей, кто ходил 17-20тыс., понятное дело если капиталишь, то двиг должен проходить 100-200 тыс., внимания я бы сказал должен привлекать больше тот факт что после капиталки бывает жор масла. Капиталка это по сути тоже такой же риск как и контрактник.