натяжением этого тросика ты не ХХ регулируешь. честно-честно!
загляни сюда
натяжением этого тросика ты не ХХ регулируешь. честно-честно!
загляни сюда
спасибо, заглянул.
Получается холостой ход регулируется этим, верно?
ну вот тут уж я ХЗ, жди, пока кто-то из карбюраторщиков ответит или кури мануалы по линку выше
то что сверху на заклепках это по ходу дела прогревочные обороты, а хх внизу посередине ниже с тросом газа, такой винтик с пружинкой
то что на заклепках,это для мозгов датчик TPS(у тебя веть сним карб?)а регулировка оборотов происходит винтом с пластиковой башкой(если смотреть фото,то слева)
---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:59 ----------
а подпружиненым винтиком регулируется демпфер дроссельной заслонки на моделях с механикой...
все не так написал
ну видимо знаеш рас пишеш...
Форумчане отзовитесь у кого двигатель D15B3. Есть какая нить документация по электрике?
---------- Сообщение добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 11:15 ----------
Хондоводы кто знает на движках D15B3 и D15B2 есть датчик коленвала и где он находится?
на б2 нету, на б3 хз, он должен находиться снизу под кожухом ремня грм, около шестерни коленвала
На Б2 он есть,и причем в паре с датчиком распредвала,датчик Колена стоит под кожухом гром справа от шкива,датчик распредвала стоит в трамблере!!!На Б3 его нет так же как и на Д13Б2,тот же двиг и та же электрика только объем разные 1493сс и 1343сс!!!!!!Если кого то что то интересует по регулировке данного крба,в личку!!!!!Есть опыт неоднократной переборки настройки и регулировки даннго карба!Сообщение от diller61
---------- Сообщение добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:23 ----------
Карбюратором на этом авто управляет свой мозг,тобишь только Электровакуумными клапанами,датчиками,ииии никаких термо восковым клапаном(это термостат если что ;-)))) )Стоит мозг в ногах пассажира справа под обшивкой,может стоять прямо(напротив пассажира в ногах) тоже под обшивкой,имеет режим самодиагностики,лямда стоять должна на этом моторе,так как имеется Абсорбер(угольная банка под аккумулятором)хотя может и не быть её!!!!Код региона можно определить по вин коду авто,заходишь на www.auto.ru и вбиваешь свой вин и смотришь куда шла твоя машина,или проще смотришь в ПТС(если оригинал,там будет стоять страна отзыва) это и будет код,у меня KG например,это германия!!И да,если ты на экзисте заказываешь,в каталоге жапанкарс есть графа VIN: вот вбей свой вин и узнаешь свой код и вообще свой авто,а то так долго можно на кофейной гуще гадать!
Инфа ко карбу пишется на самом карбе, Keihen 33 2v,у меня по моему так!
---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:39 ----------
Вообще то,тот болтик который показан на первой фотке не регулирует ХХ,его регулирует тот что на фото 2 возле эл. клапана(большой с черной ручкой удобный такой)!!!Помогите пожалуйста, уже совсем замучался с этими оборотами.
Заводиться, прогреваешь, все идеально, как только наберает рабочую температуру, когда срабатывает вот это (отмечено на фото)
у двигателя сразу резко падают обороты и машина глохнет, если не давить на педаль газа, горячим заводишь, заводиться без проблем.
Пробовал вертеть вот этот болт (на фото) писали что он регулирует обороты на холостом ходу, вообще никакого эффекта верчение не дало (электромагнитный клапан на фото под цифрой 1 работает)
.
Где еще что посмотреть можно, что сделать что бы эта беда прошла, ПАМАГИТЕ!
p.s. Бегунок в тармблере новый, генератор зарядку дает, свечи сегодня новые поставил (NGK)
ТОчно не помню формулировки сути этого винтика с пружинкой,но суть такова,когда заводишь маишну у тебя машина греется с помощью системы автоматического прогрева,там работает 2 ступени прогрева,соответственно и разные вакуумники,на первой стадии преоткрытия заслонки срабатывает 1 ступень под управлением вакуумника,заслонка открывается,по мере прогрева нагревается биметаллическая пружина открывает заслонку больше,зубчики соскакивают,обороты падают,далее идет вторая ступень прогрева когда заслонку воздушная почти полностью открыта...............вах что то я углубился...........так вот,болтик этот помогает машинке при нагрузке наоборот не заглохнуть,так как этот дампфер который давит на акселератор газа приподнимать должен обороты при повышении нагрузки,если у тебя при нажатии на газ машинка глохнет,что и изначально было у меня,долго долбался но победил,нужно правильно отрегулировать работу системы ХХ,тогда никаких сбоев в работе не будет!
---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:53 ----------
не дружище,регулятор ХХ и коммутатор в карбовых двигах это одна вещь,там 2 датчика в одном!!!!в инжекторах стоит клапан который в обход дроселя подает воздух,в карбах на коллекторе стоит перепускной воздушный клапан,который подает больше воздуха во впуск при повышении оборотов или больше нагрузке!
---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:05 ----------
А причем тут игла и уровень в камере поплавковой?????Игла регулирует кол-во палива,а винт на крышке карба бенза в поплавковой камере,где взаимосвязь?
Делаешь проще,выкручиваешь иглу(только аккуратно,там пластиковая шайбочка и пружинка)притираешь наждачкой 0,аккуратно,чтобы только с иглы снять нагар на самом кончике!!И все,вкручиваешь её обратно до упора,только не переборщи,а то сломаешь(как нефиг делать можно отвертнокой свернуть ей голову),потом выкручиваешь на 1 полный оборот,заводишь машину,и по мере прогрева выкручиваешь ещё на пол оборота,ездишь,пробуешь ускоряться крутишь на повышенных оборотах,тыщи 4-5,и чувствуешь какая на этих оборотах тяга,слабовато,приезжаешь в гараж и выкручиваешь любую свечку(достаточно проехать 50-60 км) и смотришь на цвет изолятора на свече,если белый,смесь бедная,нужно пол оборота добавить,черный смесь богатая,нужно убавить соответственно на пол оборота,песочного цвета,значит все окей,берем красочку и фиксируем иглу!!!все,после поставить машину на ровную поверхность завести и проверить в смотровое окошку уровень в камере,должно быть между рисками!
Ответить с цитированием