Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

Сообщение от Newbie01

HMMF? Фильтры оригинал? Замигала P или всё-таки D? Т.е. ты стоял на D, а замигала P? oO Мозги сбрасывать не надо.
.

Все оригинал, жижи 4 литра HMMF и еще чутка CVTF (все ходновское). Я как понял это одно и тоже только для разных рынков, и HMMF в японии делают, а CVTF в америке, правильно? Замигала конечно D, это я попутал.

Больше такого слава богу не наблюдается. Но иногда есть небольшой рывок при трогании. Это пройдет? Или лучше снять и промыть гидроблок пока есть свободное время?

Сообщение от imbizo

Все оригинал, жижи 4 литра HMMF и еще чутка CVTF (все ходновское). Я как понял это одно и тоже только для разных рынков, и HMMF в японии делают, а CVTF в америке, правильно? Замигала конечно D, это я попутал.

Больше такого слава богу не наблюдается. Но иногда есть небольшой рывок при трогании. Это пройдет? Или лучше снять и промыть гидроблок пока есть свободное время?

Да, одно и то же для рызных рынков, где масло для США производится к сожалению не помню. Если замигала D, значит вариатор упал в аварийный режим, это значит, что один или несколько показателей вышли за пределы нормы, и мозг сбросил коробку в аварийный режим. Нужно считать ошибку, а там уже думать что делать. Вот полезный пост о вариаторе M4VA.
http://www.hondamotor.ru/board/index...howtopic=16432

Сообщение от kremerandrey

варик контракт,жижа идемитцу екстрим свтф,большой сменю при след.случае,а вариатор так и прогреваю стоя на драйве.фильтр я ставил асакаши но они вроде как на конвейер поставщик.

Насчет JS Asakashi и их поставках на конвеер ничего не слышал и не знаю. Раз варик контрактный, зачем лить в него что попало? Меня бы как минимум смутило то, что Idemitsu зеленая, в то время как HMMF ближе к розовому.

Сообщение от Димас22

а по мне тишина,ни у кого подобного не было?

Ничего не могу посоветовать. Могу только поведать, что мой вариатор начал умирать тоже с 43, или 42 ошибки. Дальше становилось всё хуже. Любой резкий разгон приводил к падению коробки в аварийный режим, а потом и совсем сразу коробка сразу начинала подмигивать D. Решилась проблема заменой на контракт.

а по мне тишина,ни у кого подобного не было?

а сегодня 35 ошибка выпала

42я убивает быстро и крепко
начинается с плаваний оборотов на разгоне
лечится заменой уплотнений на первичном валу

---------- Сообщение добавлено 14.06.2014 в 17:36 ----------

еще на плавание оборотов может влиять клапан передаточного числа

а 35 кто нибудь знает?

Почитал статью и окончательно запутался. По ощущениям от езды тупит явно вариатор, но после 2к оборотов загарается чек а не драйв мигает. При этом как считать я не пойму ибо после выключения зажигания чек гаснет и не появляется до след. превышения 2к оборотов, даже в нейтрали..

сделай самодиагностику, прочитай ошибку

сегодня поставил гидроблок другой(заведомо исправный) и... давления нет в вариаторе. подвешиваю колесо,на Д не крутит(стал тест тоже не помогает, раскручивает до 5тыс.) на R еле-еле крутиться. ошибок нет. подскажите,почему давления нет? насос врядли виной.(на моем гидроблоке норм работал) хоть и пинался.

ты бы сначала дождался как выйдет воздух из гидроблока - это тоже не быстро... а сталл-тестом в таком исполнении можно и коробас угробить