и вперед и назад едет, на холодную,только когда переключаешь,нажимашь на тормоз, машина глохнет,если без тормоза то все отлично. нажимаешь на тормоз обороты падают машину колбасит и глохнет.
---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 16:12 ----------
сбросил ошибку ABS SRS, а вот EPS не получается
а так нормально едет? у тебя либо грязь значит в гидроблоке (в клапане стартового), либо комп не видит, что включен драив и нужно поднять обороты.
---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 16:32 ----------
вообще трос вариатора правильно установлен.
кручение колес нормально для холодной густой жижи в режиме нейтрали
а здесь поподробней... если можно
у тебя (точно как у тебя на 7м поколении не знаю, но 95% что также как на 6м) основной клапан (что отвечает за выбор передач) переключается тросом селектора.
остальное управление идет с контактов селектора.
если ты включишь драйв - мозги будут думать, что включен драйв, а в реальности тросом будет выбрана нейтраль - вариатор никуда не поедет... вернее может даже поехать... если жижа холодная и густая... но не сильно и не далеко.
или если еще каким-то образом напутаны передачи - то тоже возможны вскякие фокусы
пробывал откалибровать варик на месте не проходит,Д начинает мигать. в движении может? обороты проседают только когда нажат тормоз. если просто на Д ставлю машина едет,но едешь нажимаешь на газ а она очень вяло разгоняется
1. понятие "вяло" слишком субъективное
2. эти варики калибруются сами... твои проблемы не подходят под "некалиброванный варик". Не решив свою проблему калибровать можешь не пытаться
у меня был 6-ой цивик,было так ехал по трассе,была жара,замечаю скорость падает,нажимаю сильней на газ обороты растут но не скорость. и вообще машина остановилась.и как будто давления нет,стоит как будто на N. на веревке привезли домой. завожу,поехала. поменял масло почистил блок клапанов, и такое же началось, машина глохнет,обороты проседают. поехал откалировал,и все начало восстанавливаться.через неделю все стало в идеале.
---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 17:19 ----------
движок крутит, а она еле-еле,но это на горячую, на холодную вроде все норм
---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 18:11 ----------
Сергей,что скажешь?
1. При выключенном зажигании замкнуть между собой контакты линии SCS (контакты номер 4 и 9 в 16 контактном разъёме).Сообщение от Димас22
2. Установить руль и передние колёса в положение движения прямо.
3. Вывернуть руль влево до упора. (колеса на 45град)
4. Включить зажигание. Индикатор EPS включится, затем выключится через 4 сек.
5. В течении 4 сек после выключения индикатора EPS вернуть руль в исходное положение. Индикатор EPS включится снова через 4 сек после отпускания руля.
6. В течении 4 сек после включения индикатора EPS вывернуть руль влево до упора . Индикатор EPS выключится через 4 сек.
7. В течении 4 сек после выключения индикатора EPS вернуть руль в исходное положение. Индикатор EPS включится 2 раза (мигнёт) через 4 сек после отпускания руля, подтверждая удаление ошибок из памяти.
8. Выключить зажигание и отключить перемычку между контактами линии SCS.
крутить только до упора не надо а просто создай усилие на руль влево.
---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 20:59 ----------
https://www.youtube.com/watch?v=bWmc5kw62xY
вот видео, только у меня так не получилось. я просто немного влево усилие создавал, а потом отпускал
а по варику есть какие догадки?
хз. я все-таки к мозгам склоняюсь. симптомы как у меня было один в один. сам варик 2 раза полностью перебирал. все в коробке было в норме. хотел уже на механику махнуть. а мозг заменил и все стало норм
Ваши права
Ответить с цитированием