странная работа кондиционера

Сообщение от gos_ant

А само реле проверял? А то там плюса на него не будет если датчик на осушителе не даст команду на включение, а он не дает если в системе мало давления, хотя при этом холодить будет(если замкнуть), но слабо.

Номер реле (на мою): 39794-S01-A01

и снова я ((

в итоге поехал сегодня на б/ушку, взял реле кондера от другого сивика (USA), подключил и в ожидании чуда нажал на АС. Тока чуда не произошло, муфта не включилась, хотя реле отчетливо щелкнуло (держал палец на нем на включенную). Вот такое Г...
Заехал к электрику восстанавливать вод.дверь (перебитая проводка) и попросил прозвонить заодно реле при мне. Оказалось нет "минуса", что в ряде случаев означает что траблы в самом блоке климат контроля, так как управление компрессором и идет через минус. Отсюда рождается второй вопрос, "плюс" в блоке есть - нет "минуса" ,тогда как включается компрессор при замыкании? (можт че не догоняю, не пинайте). И откуда тогда идет пинок при нажатии на кнопку АС? Короче чувствую что трабла в какой нить херне ,но пока не врублюсь как ее вычислить ))

можт пробовать замыкать реле осушителя а потом уже менять реле с блоке предохранителей и потом запускать систему?

на выходных перестал работать кондей ( муфта не включается, вентилятор кондера тоже).. думал предохранитель... в итоге определил что то или с термостатом или с проводкой от кнопки включения до термостата... если один контакт на фишке которая идет к термостату замкнуть на массу - кондер включается...
можно но ли обойтись без термостата? замкнуть на фишке контакты ? какие?
у меня все равно кондер подуставший ниже 20 градусов не выдувает ...

рассказываю схему которая в мануале
1. нажимаешь кнопку на панеле...
2. подается минус на термостат(за бардачком), на термостате при включенном зажигании сразу подается +, и вот третий выход при рабочем термостате, замыкается на тот минус который подается с кнопки
3. после этого минус идет на осушитель, если все ок, он замыкается и идет в мозг
4. если в мозг доходит минус, то мозг автоматом выдает на другой контакт минус и этот минус идет на реле муфты компрессора
это если вкратце))
вот схема смотрите тыц
если у вас на реле не доходит "-" то значит мозг его не выдает... значит мозг не знает что у вас включается кондер...
у меня такое было в прошлом году, проблема была проста... под капотом от осушителя идет провод в мозг (пункт 3) он проходит по внешней стороне радиаторов и вот там он перетерся об крепление...

вот у меня проблема... я нажимаю кнопку, лампочка на кнопке загорается....
а вот "-" на термостат не подается...
снял нижний кожух панели(там где пепельница и прикуриватель) рукой дотянулся до разьема, снял его, нашел конкретный провод(синий с красной тонкой полоской) подал на него "-" кондер включился...
походу нужно разбирать панель и смотреть где не замыкается контакт..

---------- Сообщение добавлено 19.06.2012 в 16:34 ----------

ура нашел проблему ....
еще вчера проверяв предохранители, я обратил внимание на предохранитель под капотом на реле кентилятора, он было подплавленное(пластмасса) но не сгоревшее...заменил.. видимо китайский предохранитель на 20А не сгорает даже при замыкании.. вследствии чего сгорел диод... а замыкание произошло после того как замкнулись дорожки на плате, такое впечатление что пролили кофе ))) странно откуда там жидкость появилась - хз...

красавец, решил таки проблему ))



а я сегодня был у электрика. Выяснилось что из за того что мозги при СВАПе на механику оставили автоматные отсутствует какой то сигнал для благоприятного запуска компрессора. Т.е. когда идет команда с климы все датчики на системе посылают в мозги импульс о том что они исправны и кондер запускается, а тут получается (предположение) что отсутствует сигнал с датчика темп. масла в коробке или прочего связанного с АКПП. Дядька Электрик сказал что подумает пару дней как обмануть систему не в ущерб безопасности компрессора... Т.е. варварские методы подключения компрессора через реле вентилятора отпадают ))

так что все не так уж и просто там крутится-вертится ))) есть еще датчик от механического повреждения при высоких оборотах, датчик перегрева, датчик давления и т.д и т.п.

позже отпишусь о результатах

вот дай мастеру схему, может поможет
и действительно климат система с коробкой взаимосвязанны.... http://www.sendspace.com/file/b9uc9l

Сообщение от RaPToR

вот дай мастеру схему, может поможет
и действительно климат система с коробкой взаимосвязанны.... http://www.sendspace.com/file/b9uc9l

да, спасибо. кстати тот мануал что ты мне скинул , схема оттуда )) яее уже курил )))

кстати видимо там в панеле на плате управления все время не было контакта... и кондер то включался то выключался на ямах... и не нагонял нужной давление, сейчас когда сделал, кондер заметно дует более прохладным..

Всем привет!!Недавно стал обладателем сивки EU-1 2000г, трабла такая, впринципе все робит,но свистит толи ремень(хотя норм натянут,и не дряхлый),или муфта кандера, особенно проявляеется после дождя,и потом дней 5 остается.конечно возможно ремень говно, кондиционершик сказал что с кондером все ок, парни глянули ремень- ок. я ведь напрягаюсь!!!!В чем дело?может кто сталкивался?

Помой радиатор кондея!!! Спасает в 99% случаев.

уже плохо помню, как организован привод компрессора на 7-м поколении, но если также как и на 6-м, то свист ремня это:
1. старый или неправильно подобранный ремень
2. недонатяг ремня
3. кончился подшипник в ролике-натяжителе ремня компрессора.

ну а только потом уже и сам компрессор...