Ganjuba,
не хрен делать))))
ты такой далеко не первый)))
компрессию проверь.
только трамблёр при этом не сожги))))
Ganjuba,
не хрен делать))))
ты такой далеко не первый)))
компрессию проверь.
только трамблёр при этом не сожги))))
Где-то читал, но не помню где. Там что-то отключать надо??
---------- Сообщение добавлено 22.01.2016 в 20:06 ----------
kot321,
Где-то читал что нужно, толи предохранитель, толи фишку какую-то отсоеденить когда компрессию мерить???
Кот. У меня, на мой взгляд, все симптомы сходятся на ГРМ, +- зуб. Может просто я очень хочу в это верить, так как без машины уже 2 месяца. И версия про клапана меня просто режет без ножа. А что разве авто с гнутыми клапанами заводятся? По моему нет, и уж тем более не ездят(если ошибаюсь поправь меня) В гараж не доехал, уж очень холодно. Сегодня попробую к соседу напроситься, у него гараж что надо.
2 момента не могу понять :
1 на ХХ не нажимая педали газа на первой передачи едет отлично, без рывков. Раньше дергалась.
2 крутил винт хх на ДЗ ничего не поменялось.
Как так?
Ganjuba,
1. в 99% случаев при кручении собранного мотора в обратную сторону клапана гнутся.
2. в 99% случаев двигатель при этом заводится и машин едет.
тебе необходимо:
1. проверить компрессию (исхитрившись при этом не спалить трамблёр)
2. проверить правильность сборки ГРМ
после делать выводы.
Сегодня померил компрессию 10 во всех котлах.
Проверил метки ГРМ - идеально.
Провел диагностику замкнув 2к разъём - ни одной ошибки.
Отсоединил-присоединил фишки на датчиках которые отсоединял при чистке ДЗ.
Завелась идеально!
Выходит что весь каламбур был из-за плохого контакта на каком-то датчике?!
Правда холостой 1300 и тяга чуть не та, ну тут уже зажигание с ХХ подрегулировать.
Ganjuba,
у тебя хорошая карма))))
10 - мало.
быстрей всего, неправильно мерили.
но! главное, что одинаково.