почистил я дроссель на свою голову...

на авторском дросселе ДПДЗ не регулируется - он на заклепках, их нарезать надо, чтоб регулировать, но там всё откалибровано с завода и лезть туда нет смысла. Регулятор ХХ тут только электрический, фриз в него идет только для подогрева собственно его и ДЗ и никак не влияет на обороты.
Всё больше склоняюсь к подсосу, руку таки придется пожертвовать

---------- Сообщение добавлено 12.11.2013 в 01:48 ----------

либо винт закрути до конца, изменения то хоть будут?
То что нужно замыкать в ногах у пассажира внизу за пластиком - рядом с мозгом в резиновую зеленую заглушку вставлены 2 фишки одна с 3мя контактами, другая с 2мя. Та что с двумя - твоя. Берешь скрепку и вставляешь в неё. Всё регулируешь - вытаскиваешь.

кстати, пару дней вот поездил так, расход бенза еще очень сильно вырос.
цифирки не считал, но вижу стрелка на глазах падает (((

а авторском дросселе ДПДЗ не регулируется - он на заклепках, их нарезать надо, чтоб регулировать

насколько мне известно клепки меняются на винты быстро и беспроблемно... утверждать это не буду ибо у меня что старые автоматные дроссели на винтах, что теперь механические - тоже.

фриз в него идет только для подогрева собственно его и ДЗ и никак не влияет на обороты.

вот тут я поспорю. Скажу как знаю. В 3хконтактном (читай "автоматном") кхх прогревочные обороты и повышение оборотов хх реализовано в одном клапане... в то время как при двухконтактном клапане (читай "механическом") клапан служит только для повышения оборотов при нагрузке типа кондея или генератора или гур-а. А прогревочный механизм как-то там реализован отдельно в дросселе.

В кхх топикстаретра в этом клапане с какой-то из сторон стоит пружина биметаллическая (или что-то вроде этого), что ограничивает интервалы падения оборотов на непрогретой машине.

Фриз нужен в клапане этом для 2х вещей:
1. Для работы механизма прогрева (повышенный хх при прогреве)
2. для подогрева самого клапана, так как везде, где происходит разряжение - автоматически происходит и охлаждение (за счет разряжения) и возможно обмерзание.... поэтому что кхх что дроссель должен хоть как-то подогреваться, хотя слышал отзывы, что при отключенной системе подогрева всей этой хрени все прекрасно работает.... На дросселе все-таки происходит разряжение, а не испарение, которое связано с существенно бОльшим поглощением тепла

---------- Сообщение добавлено 12.11.2013 в 02:04 ----------

Сообщение от Lpp

кстати, пару дней вот поездил так, расход бенза еще очень сильно вырос.
цифирки не считал, но вижу стрелка на глазах падает (((

1. ты ж вроде сам что-то там про лямбду вещал

2. Из-за неправильного хх - мозг может начать работать по обходной программе или автомат (или вариатор - не помню че у тебя там) неправильно понимать алгоритм работы... так как автомат очень сильно привязан к ДПДЗ (читай TPS)

Прогревочный механизм был только на 5 цивиках, но там кхх 2х проводной был. На 6х при 2х контактном кхх на дросселе ничего прогревочного нет, только обогрев фризом приходит. Дпзд выкручивается пока он относительно в хорошем состоянии, уже пару раз высверливал и резьбу перенарезал. На дросселе который с 97г стоит на машине в РФ вообще ничего не открутилось ))

Сообщение от oldschool

Lpp,
А 2 шланчика - это подогрев регулятора. Обороты регулируются на d14 исключительно электрически

Могу ошибаться, но стойкое мнение что это ересь.
Выше написали, что там внутри биметалическая пластина, это раз.
Второе - бредовая идея греть эту маленькую детальку, ей и так не холодно под капотом, а тут специально для нее два шланга выделено. Да и если бы это был обогрев, он шел бы внутри детальки и не соприкасался с механизмом, а просто грел корпус.
Ну и третье - в мануале все написано, графики нарисованы.

ТС - про МАП это не шутка, если есть друзья с цивиками, просто попроси подменный и поставь себе, и точно узнаешь виноват он или нет. У нас из-за него плавали обороты, и как раз после чистки дросселя.

Сообщение от KOCMOC2

Скажу как знаю. В 3хконтактном (читай "автоматном")

На d14а3 клапан 3х контактный на механике - я - живой пример.

Сообщение от KOCMOC2

В кхх топикстаретра в этом клапане с какой-то из сторон стоит пружина биметаллическая (или что-то вроде этого), что ограничивает интервалы падения оборотов на непрогретой машине.

http://www.civic-club.ru/forum/showt...highlight=RACV

Покажешь мне там биметаллическую пластину?

Сообщение от Syfett

Выше написали, что там внутри биметалическая пластина, это раз.
Второе - бредовая идея греть эту маленькую детальку, ей и так не холодно под капотом, а тут специально для нее два шланга выделено. Да и если бы это был обогрев, он шел бы внутри детальки и не соприкасался с механизмом, а просто грел корпус.

А ты, дорогой друг, перед тем как что-либо куда-либо писать сначала для приличия хоть ознакомься с предметом своего высе...текста. А то как-то не хорошо получается.
Эта деталька первой примёрзнет напару с твой ДЗ при определённых условиях. И фриз там идёт не соприкасаясь с механизмом, уж Боже упаси...

P.S. Всё больше и больше за своё непродолжительное пребывание на хворуме уею с него...

Сообщение от oldschool

Покажешь мне там биметаллическую пластину?

да не вопрос - только я клапан искать и разбирать для этого не буду - ок?

ЗЫ: кстати я тоже натыкался на клапан, который без биметалла был (типа с предустановкой по пластмассовуму ограничителю) и, по сути, не являлся "прогревочным"

Сообщение от KOCMOC2

в то время как при двухконтактном клапане (читай "механическом")

Кстати да, никакой привязке к коробке нет. На 5м цивике с автоматом - двухконтактный

Сообщение от oldschool

А ты, дорогой друг, перед тем как что-либо куда-либо писать сначала для приличия хоть ознакомься с предметом своего высе...текста. А то как-то не хорошо получается.
Эта деталька первой примёрзнет напару с твой ДЗ при определённых условиях. И фриз там идёт не соприкасаясь с механизмом, уж Боже упаси...

P.S. Всё больше и больше за своё непродолжительное пребывание на хворуме уею с него...

Ругаться и материться не надо. Мануал смотреть - надо.
Вот тебе картинка, на ней два вида клапана. К первому не подается антифриз - Как это он судя по твоим словам нафиг там не примерз еще за 20 лет эксплуатации на миллионах цивиков?