можно ли покрутить немного по чассовой

peit,
ставь уже как-нибудь и дай просраться автошке - всё поймёшь. И в итоге поставишь как на моей картинке чуть против часовой РВ

В общем, хочу привести извинения, что я наговорил на прошлых установщиков грм, поставили они всё верно,специально перепроверил)
почистил пластмассу за шестернёй распредвала, да, там есть треугольнички!
Но хочу обратить особое внимание, если кто то будет ставить ремень; на двиг как у меня Д14А4, по треугольникам, вроде сходится, но там тяжело смотреть, а вот по риске на 7 часов, почти точно, ну может на 0.5 мм раньше, т.е в направлении к 6 часам и то, если шестерню распредвала покрутить по часовой, то будет тютелька в тютельку, если бы ошибся на зуб (а я не попал в первый раз) то у меня на шестерне РВ по риске, а КВ не сходилось, переставил зуб на РВ покрутил и нормально, то что с точностью не совпадает риска на РВ до микрона, то тут может и натяжитель так натянулся, может небольшая деформация пластмассы где метка, думаю, но на РВ ошибка зуба сразу бы видно было что далеко от метки на 7 часов.
а вот метка UP и шестерня между ними левее от метки на крышке подшипника , там сразу видно.

Регулировал за одно клапана, начали стучать и теперь я понял, что до то го они не стучали, ну или почти не стучали, предаётся подрегулировать

Кстати, у меня не было резьбового фиксатора, на болт шкива КВ, я смазал маслом, как в инструкции и просто туго закрутил, не открутится ?

вукрути свечи, вставь длинную отвертку в первый котел и проверни, только аккуратно, чтоб поршень встал в верхнюю мертвую точку, и проверь метки на ГБЦ, вот и все

---------- Сообщение добавлено 04.02.2014 в 15:08 ----------

не открутится

peit,
не открутится, я много раз свой снимал-ставил без всяких фиксаторов. Мотор вращается против часовой - болт стремится закрутиться...

---------- Сообщение добавлено 04.02.2014 в 15:15 ----------

Honda234,
что за варварства Метка на шестерне КВ - это гарант ВМТ1, никак не поставишь наоборот.

oldschool,
ни какова варварства, так более точно выставишь ВМТ

Сообщение от oldschool

peit,
не открутится, я много раз свой снимал-ставил без всяких фиксаторов. Мотор вращается против часовой - болт стремится закрутиться...

---------- Сообщение добавлено 04.02.2014 в 15:15 ----------

Honda234,
что за варварства Метка на шестерне КВ - это гарант ВМТ1, никак не поставишь наоборот.

так и болт откручивается против часовой, шкив крутится в ту же сторону, в которую и болт откручивается)))
или я уже запыхался и чего то не понимаю))) ?

все правильно, и болт и шкив против часовой. не открутиться можешь не переживать, а если есть сомнения, то покатайся пару дней, а потом попробуй подтянуть, но я уверен, что и открутить его у тебя получится уже с трудом

спасибо всем, кто подсказывал и помогал!
еще маленький вопросик, знаю что название темы не соотвествует, но что бы не плодить, прошу по поводу клапанов:
у меня щуп не лез не на вход 0.20 не на выход 0.25, и так был первый и по моему второй и четвёртый.
ни разу не регулировал...
щуп должен с очень небольшим сопротивлением или сопротивление должно быть, но не такое что бы силой тянуть и царапать щуп?
например, если взять обычную пластмассовую прищепку и попытаться засунуть щуп, такое сопротивление ?

peit,
сопротивление должно быть, но без "закусывания". Перепроверь размером больше и размером меньше. Меньше - как по маслу , больше - никак.

у меня шаг щупов, 20, 25, 30 и т.д
попробую так, спасибо, сейчас двиг остынет и подрегулирую,если они стучат, видимо зазор слишком большой)
а вообще, после замены ремня, динамика лучше стала,быстрее разгоняется, а то раньше как будто кто то держит, особенно на низах,,