karim,
То есть если акум на машине, то он всегда не заряжен до конца?
karim,
То есть если акум на машине, то он всегда не заряжен до конца?
вообще-то да))Сообщение от slerm
Естественно!
А на сколько он заряжается вообще, зависит от регулятора напряжения на конкретном авто и от самого аккумулятора. На жигах многие ставят покупные РН с возможностью регулировки напряжения: зимой побольше, летом поменьше. На наших сивках maх. 14,5 В. При включении мощных потребителей- просаживается до 13,8-14,2 В, емнип.
Еще проблема в том, что у нас РН встроен в генератор, отсюда неправильно работает температурная составляющая, т.к. генератор нагревается почти сразу и по мере его нагрева РН начинает давать напряжение ниже, в то время как АКБ - холодный, и ему наоборот нужно напряжение повыше. Поэтому знающие люди выносят РН за пределы генератора и ставят его возле АКБ.
Сурьмянистые при 15В уже начинают кипеть. Кальциевым даже 15В, что слону дробина. Гибридным 15,-15,5 В в принципе хватает, чтоб нормально зарядиться.
Но сурьмянистых под наш типоразмер не найти.У кальциевых будет постоянный недозаряд. Для лета - пофиг, и наоборот во благо. Но зимой недозаряд будет катастрофичным. т.к. на морозе АКБ ток практически не берет и не успевает за время короткой поездки восполнить заряд.
Хорошие и дешевые аккумы делает Тюменский завод. Бош, Варта и т.п. марки производятся на одном заводе просто под разными лейблами. Этот же завод производит аккумы для многих других фирм. Имхо, что Бош, что Варта - гумно редкостное.
Степень заряженности определяется по показаниям ареометра, либо по напряжению (если акк не обслуживаемый). А еще можно по температуре посмотреть и по падению тока. Грубо, если мы даем на аккум 16В, а он не греется и не кипит - это значит, что почти вся энергия идет в заряд, а не в нагрев, т.е. аккум все еще заряжается.
ладно,XV съезд аккумуляторщиков пора закрывать, а то жуткий оффтоп пошел. ) Да и не сезон )
Тоже, кстати, заметил такую фишку, что если погазовать при перегреве, то стрелка ОЖ идет вниз. Скорость циркуляции увеличивается, теплообмен улучшается. Открыл капот - опять полный расширительный бачок антифриза.
Попробую протянуть голову. При протяжке болты ослабить и заново закручивать с нужным моментом, или же сразу тянуть?
А если голову снимать, то какая последовательность действий?
Или же сразу прокладку менять
слёт аккумуляторщиков 2015...а вы степень зарядки как меряете - по напряжению или всё же ареометром ?Ну это так, к вашем спору...для разъяснения who is who...
oldschool,
Для меня главная степень зарядки - заводящаяся машина )) К чему лишние подробности.
slerm,
так для меня тоже, поставил и забыл, пока не подохнет...подох - пошёл и купил новый...ибо если кальций (а они все сейчас кальциевые) с пластин осыпался, то все эти танцы с бубном и зарядками 380 тремя фазами помогут ровно на 1 сезон.
Увы, таково общество потреблядства - большинсво вещей массового потребления неремонтопригодны. Заложено в вещь 3 года бепроблемного пользования - будь добр...
примерно поэтому меня всё никак не отпускает мысля как-нибудь при свободном времени собрать половинку НКБН)))
Да я вот тоже думаю, что даст мне лишняя инфа о заряде акума. Езжу мало, бывает в день минут 15, бывает по 3 недели машина стоит. Акуму от этого наверно не совсем хорошо. Варианты:
1) не ездить
2) ездить больше
3) снимать акум на зарядку
4) забить
Выбор очевиден )))
slerm,
Выбор забить?)))))
У меня раз в две недели садится аккум. На машине почти не езжу((((
Ваши права
Ответить с цитированием