А банально пробку на радиаторе менял?Сообщение от Кенжи
А банально пробку на радиаторе менял?
Пощупай нижний патрубок радиатора кода прогреется до нормы, если холодный то термостат.
Возник вопрос - откуда взялась уверенность в исправности термостата??? оО Ты его снимал и проверял? Сколько раз проверял? У меня случай был - финик грелся, как скотина. Термостат сняли, кинули раз - открылся, кинули другой - опять норма, а на третий он всеъ послал и тупо заклинил в чуть приоткрытом состоянии.
И, к слову, котяра, как всегда, молодец. Свечи смотрел? Они же первыми всё расскажут, если прокладка не держит.
а вот тут поподробнее, что они могут рассказать, если прокладка ГБЦ чуток пробита? и каким образом, фриз попадет в камеру сгорания, если там изначально давление больше, чем в рубахе.
сними термостат, делов открутить два болта
поездий без него, посмотри на поведение температуры
помпу какой фирмы поставил?
с недержащей пробкой на радиаторе утекать будет через расширительный бочек и все будет в антифризе,
а если пробка не открывается или поздно открывается, то раздутые патрубки,
но пробка в данном случае, какой бы она ни была никак не сможет повлиять на охлаждение двигателя при повышении оборотов
мужики, кто как решал проблему с топливой трассой? там где быстросъем на бак идет. может что-то простое есть?))
Кенжи, хорош удивлять ^^
karim,
Уверен, что давление в цилиндре всегда выше, чем в системе охлаждения? Отмытые поршни никогда не видел?
Однозначно выше, и потому если наметился канал в прокладке камера сгорания-охл жидкость, то в расширительном сразу пойдут бульбы.
То есть по вашей логике в цилиндры фриз никак попасть не может? Только газы из цилиндра в сист охлаждения? Пример с намытыми поршнями и свечами ни о чем все же не говорит?
Ваши права
Ответить с цитированием