Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

парни, кто с вариатором дело имел? скажите мне, при режиме P оба передних колеса должны блокироваться? вчера менял колеса и заметил что левое блокируется, а правое прокручивается

подскажите кто сталкивался. имеем 2 цивика, в одном мотор d15z в другом d15b.
трамблеры одинаковые td80u, но на d15b притянут на 3 болта, а на d15z не совпадает креплениями, несимметричный. так вот собственно вопрос, как можно выйти из этой ситуации? можно ли найти отдельно крепление трамблера, чтобы оно было симметричное?

Сережка58, отрежь крепление или доработай, люди вообще на одном ухе(креплении) гоняют.

Pitbu11,
ну у меня так практически на одном болте и держится, но мало подтекает из под трамблера как раз.

Сообщение от iЙошш

парни, кто с вариатором дело имел? скажите мне, при режиме P оба передних колеса должны блокироваться? вчера менял колеса и заметил что левое блокируется, а правое прокручивается

Сегодня вечером проверю.

Newbie01,
спасибо!

Сообщение от Sabcom

karim,
если масло не жрет, то зачем что-то менять. голова вроде протягивается в 2 этапа.
крышку лучше взять оригинал, потому что неоригинала бывает 2 вида.можешь поискать на форуме, целая тема была где-то.
а че вообще случилось то?)

1. За 12 тыков подлил 400 грамм. И то потому, что сапун был пережат кривыми руками мастеров одного из сервисов у нас в городе. Проблему исправил, уровень масла за 5 тыс км. застыл, как вкопанный.
2. голова протягивается в три этапа. Но т.к. мне нужно покамест только протянуть ее, то сразу выставлю момент 60, а потом 70 и буду тянуть в два этапа. Чтоб понять, имела ли место "недотяжка" болтов.
3. Не оригинальная крышка тоже держит давление 1.1. Поэтому и спросил, может, кто ставил. А оригинальная дорога, собака.
4. Да случилось беда. Банальная проблема многих цивиков. Выше писал, что после криворукого ремонта тех самых мастеров антифриз стал переть в расширительный бачок, отсюда перегрев. Не могу даже 50 км проехать по трассе. Первые 10-15 км. все ок, температура держится ок. 85-88 гр С даже в жару. Потом, видать, антифриза в радиаторе становится мало, т.к. примерно литр его уходит в расширительный бачок и температура поднимается выше 95-105 гр. Самое максимальное доходило до 115 гр. При этом вентилятор может и не включиться, т.к. нарушается циркуляция фриза. Стараюсь не доводить температуру выше 100 гр. и сразу глушить двиг. Но тут не досмотрел. не знаю, считается ли такая температура перегревом двигла... По мере остывания фриз перетекает обратно в радиатор своими силами :-)
А в сервисе мне голову притягивали без динамоключа ) Жаль новую прокладку оригинальную придется выбросить. 2 рубля на ветер.+ платить за съем \шлифовку, если сам не справлюсь.

Newbie01,
получилось проверить?

Сообщение от iЙошш

Newbie01,
получилось проверить?

Вчера дождь пошел вечером, извиняй. Если сухо будет сегодня гляну.

Newbie01,
ок, буду ждать)