oldschool, тоже заметил. Не сказал бы что жрет, за 3 тыс.км. долил от силы грамм 300. Да и налет какой то странный, от масложора не такой. Тут он какого то красно-кирпичного цвета, где то читал что такой бывает от присадок в бензине, хотя заправляюсь только на лукойле.
DimeX, такого бензина, от которого свечи цветом как кирпичи нет уже даже в нашей солнечной Адыгеи ) от бензина свечи были бы все такие. Тут явная проблема с третим цилиндром. Либо антифриз в нём, либо масло. 300гр. на 3000 - ты считаешь это нормальным!? Литр от замены до замены!? Нормально - это НЕ доливать масло вообще.
Ставлю на пробой прокладки ГБЦ в районе 3го цилиндра. Она может косячить как в сторону цилиндра, т.е. лить внутрь, так и наружу, т.е. газить в СО. А может быть и то и то на разных режимах работы. Фокус с одетым на радиатор гандоном у нас работает? Одеваешь на радиатор его в сдутом положении и газуешь от души, если встал - пиши пропало.
У меня была интегра, двиг ZC, жрала литр на тыщу, бывало больше... Вот это ЖРЕТ! А литр от замены до замены, это считай нюхает. Не поверю, чтобы у кого то Хонда ВООБЩЕ не жрала масло, только если не ездить как пенсионер и выше 3к мотор не крутить. К слову, речь не об этом.Сообщение от oldschool
Не исключено. Фокус с гандоном не пробовал, но мне кажется он в любом случае встанет, давление то в системе растет, а она герметично замкнута этим гандоном.
Потому что эти детали уже стоят новые, их первым делом отмел по методу исключения.
Ребята!!! Извините что вклиниваюсь) Кто менял сцепление! Подскажите какие комплекты стоит брать?!
SACHS 3000 831 402 подойдёт? Хэч 6 d14z2
Провел опыт с гандоном, извиняюсь за качество видео, одной рукой снимать неудобно, а самостоятельно телефон стоит неустойчиво.
В общем, что могу сказать, през надувается не сильно, больше наполняется фризом. Смотрите сами:
https://youtu.be/XsErDxNWdOk
https://youtu.be/3xuumOYeBEc
И еще одно видео после небольшого отжога по трассе, 15 км. туда, 15 - обратно. Ну как отжога, пару раз в отсечку с места до 100, и остальное просто ехал 120 на 5-й, как езжу обычно. Видео снято сразу после остановки, видно что на холостых в бачок идут мелкие пузыри, после того как газанул, идти перестали даже на оборотах.
https://youtu.be/4AjfUuKiYWU
Newbie01, а может ты и прав, может быть дело в радиаторе? Дело в том что он не совсем новый, ставил контракт, наружные соты местами замяты. Да и тонкий сток с механики это (16 мм), может быть просто не справляется?
Не хочется огорчать тебя, но скорее, всего, прокладка ГБЦ.
Но, на всякий случай, проверь вентиляцию картерных газов, не забита ли она, или может шланг пережат.
Термостат, наверное, уже проверил.
Пробка пойдет, как на фото выше "HKT" за 250 руб., у самого такая же - работает нормально (они поставляли Хонде на конвейер). Но дело не в ней.
Пузырей в бачке ни при каких режимах не должно быть. За исключением, когда после смены фриза, выгоняется воздух. Впрочем, даже после смены фриза на исправном двигле, у меня пузырей не было вообще. У тебя же пузыри довольно большие, столького количества воздуха там взяться неоткуда. Понюхай, чем пахнет из бачка, (когда газуешь) или его шланга и сразу все поймешь.
Сам мучился с такой проблемой в прошлом году. Снимал и капиталил башку 2 раза, с фрезеровкой плоскости (снял 3 сотки) и опрессовкой. Металлопакет (оригинал) не помог - проблема сохранилась, пришлось делать все заново и ставить графит от "Nippon" (это поставщик запчастей для Хонда т.е, оригинал). Двиг разбирал прямо во дворе.
Да, когда обороты поднимаешь, температура фриза падает за счет увеличения интенсивности циркуляции, помпа крутится быстрее.
DimeX, поменяй крышку радиатора для начала. На газы в системе не похоже совсем...
А масло не жрёт у меня. Совсем ) езжу так, что наполовину стёр йокогаму s-drive с начала сезонараньше был лукойл 5на40 синька, теперь, учитывая нашу жару мотюль 15на50.
---------- Сообщение добавлено 20.07.2016 в 21:05 ----------
У меня вот такая из ближайшего магазина запчастей, за 300рублей. Работает. Только тут 0.9, а у меня 1.1.
Последний раз редактировалось oldschool; 20.07.2016 в 22:10.
Парни, еще такой вопрос. Какой шанс того, что при пожаре пострадал двигатель и коробка до того состояния, что, если восстановить всю проводку и патрубки- ни двигатель ни коробка работать не будут? Горело там всё минут 15. Заливная крышка на двигателе даже не полностью расплавилась.
Есть ли там внутри что-то, что может сгореть, кроме прокладок?
Какая может быть примерно цена восстановления проводки, патрубков, ремней, кондея, радиатора?
Шанс большой, навесное все в помойку. Блок и гбц могло повести. Цена восстановления - покупка нового.
Я бы снял всё что можно, прикрутил колёса, чтоб крутились и сдал по утилизации и купил бы новон говно какое-нибудь )
Ваши права
Ответить с цитированием