Я уже посмотрел по схеме... его там нет. Фигня какая-тоСообщение от KOCMOC2
Я уже посмотрел по схеме... его там нет. Фигня какая-то
Третье колечко тоже сверху идет на болт для манометра. На некоторых машинах верхний болт двойной.
Застучали клапана. На прульке нумерация цилиндров с какой стороны начинается? И за какую гайку цепляться, чтоб ГРМ прокрутить? Кто-то пишет за шкив распредвала, кто-то за коленвал.
А как расположение руля влияет на нумерацию? Грм с другой стороны что ли))
Возможно для тех, кто с этим постоянно сталкивается или проделывал это не раз, такой вопрос кажется из разряда "сколько будет 2+2". Но в первый раз, чтоб не натворить делов, лучше перестраховаться. И если пытаешься выпендринуться, то хотя бы после бла бла бла на вопрос ответь.
на хонде от ремня грм идет отсчет цилиндров
Есть извращенцы, вроде рено, где цилиндры могут считаться от коробки, но общее правило всегда одно - от грм... на всяких-там V-образных возможны варианты как считаются цилиндры, на рядных обычно таких проблем нет
Крутить за болт шкива коленвала в сторону в которую крутится двигатель
Не в курсе как на этой модели но у большинства праворульных двигатель как раз и стоит в другую сторону ремнем ГРМ и соответственно коробкой в противоположную сторону по сравнению с леворульными.
у сивиков наших годов двигатель стоит одинаково вне зависимости от положения руля.
Приветсвую! Подскажите, может кто может помочь выбрать 6ой хэтч с АКПП?
И на сколько овощные с двигателями 1.4 и 1.5 они?
Всем привет. кто может скинуть фото подкапотного пространства и указать где находятся трубки высокого и низкого давления идущие на компрессор.
В скором времени буду покупать машину и не хотелось бы попасть на нерабочую систему. Кому не сложно.
Ваши права
Ответить с цитированием