Вопрос знатокам VTEC-а.

Вся моя операция зашла в тупик из за какого то пустяка! ((( Я даже нашёл светодиоды на 15 вольт Но вот загвозтка - я не могу просто так вставит провод в комп. там нужен какой то специальный металлический наконечник. Кно нибудь знает где его взять и как он называетс? А то я даже не знаю что мне в магазине просить. А дайте мне пожалуйста такую хреньку котороая эээ нуууу в мозг её пихают которую))))

Светодиоды на 12 вольт,а не на 15. и это совсем не обязатьлено,мелкое баловство которое используют не все.
Смотри в магазинах радиодеталей или в аудио магазинах эти наконечники ,в народе именуемые (мама)
И не перепутай в мозге распиновку,проверь все 10 раз

OBD2B

Я думаю нормально уже все разжевал,уту информацию для себя я добывал пол года где то ))))) =)

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:58 ----------

Да и еще посмотри номер мозга своего,ты так и не написал его, например
37820-P2J-J81 ,37820-P2J-J11 ....в конце цифры бывают другие

да, на 12! Это опечатка ;-)

---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:40 ----------

Разжёвано всё просто замечательно! На выходных займусь вплотную автомобилем. Прикупил заодно ремней пачку (в том числе и ГРМ), сайлентблоков всяких, стоек... Нимогу пока найти приборную панель с тахометром (оказывается редкость). Надо побыстрее всё доделать, а то жена в роддоме. Потом не до авто будет

датчик давления масла надо замыкать на вывод соленоида, по крайней мере на 2stage vtec. толщину провода - да пофигу, работает и на витой паре, и на силовом аккустическом проводе, ток потребления меньше ампера. Мы провод из старой проводки выкусили.

По поводу лямбды и чек энжин - лампа загорается редко, после выключения зажигания потухает. однако если считывать ошибки, то ошибка есть
обд2 мозги не чипуются.

Для чего замыкать датчик давления на соленоид.Если у 2stage vtec есть спец отверстие под этот датчик и он должен работать отдельной схемой
Смысл мне не понятен

обд2 мозги не чипуются

это понятно,а к чему ты это написал?

ну инженеры хонды решили, что переключать топливные и зажигательные карты надо не вместе с сигналом втека, а только после того, как масло достигнет давления и коромысла заблокируются. Однако на практике это происходит практически одновременно. причем в части моторов датчик есть, в части нет. И вот где его нет, просто замыкают соответствующие провода. Мы так сделали, втек заработал.

про чиповку мозгов - это к тому, что отключить ошибки в мозгу нельзя, как например в обд1.

Погоди,тоесть у вас как я понял мотор д15б втек 130 сил, с одним соленоидом?
мозг обд1?

д15б - яонский мотор. У них нет различий типа д15з6 д15з7. д15б был и двухстадийный, и трехстадийный. отличаются годами выпуска

то что они были и 3-х стадийные и 2-х стадийные,это я в курсе,я хочу понять какой именно мотор подключали так как выше ты написал и с каким мозгом?
и различия все же есть,по кол-ву соленоидов,по лошадкам,по применяемым мозгам

тот что ты написал д15з7 это вообще европейский аналог д15б втек с двумя соленоидами и 130 силами.

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:40 ----------

видишь че, к примеру
д15б втек 130 сил у которого один соленоид использует мозг обд1
д15б втек 130 сил у которого 2 соленоида испльзует мозг обд2 ,тоесть p2j

Мы так делали вообще на обд1 на моторе Н22, т.к. мотор был обд2* и без датчика, проводка старая и мозг обд1. На б16 тоже не припомню датчика давления втек масла.
Так что совет - подключать соленоиды и пробовать кататься. Не запустятся - уже искать причину. Ну и вообще обязательно надо смотреть какие ошибки в мозгу.

Мотор может работать с подключенным трамблером, форсунками и мап сенсором, остальное необязательно