Контрактный дрыг или ремонт старого?

хреново...
Спасибо.
Если уж капиталить то сразу свапать )

Сообщение от RN3DGL

Мурик78,
как вычислить выработку на стенках БЦ без снятия башки? Реально это? Не знаешь?

Можно: http://www.deksclub.ru/usl_pod.php?nid=8

Сообщение от freeflyer

а что такое гарантия на б/у-шный дрыг?
гарантируют, что он не заклинивший? Что не собран из частей от разных двигателей?
Или кто-то готов подписаться под цифрами гаратнированного расхода масла после установки? Или под цифрами износа цилиндров?
И чем они отвечают? Просто вернут деньги за двиг если не дай бог что? А деньги за работы с ним (многие не сами делают)? А сопутствующие запчасти? А время и геморрой?
Вот и думает тот, кто поставил: "сейчас снимать, опять заморачиваться... себе дороже" К тому же, повторюсь, он конечно будет несколько лучше, чем родной (потому что на замену решаются, когда свой уже совсем вхлам). И оставляют.[COLOR="Silver"]

Я тоько не видел ни одного чела, который поменял двиг, и потом был бы не доволен. Возможно раз на раз не приходится, но это со всем так: ферари тоже бракованные бывают...
Основное преимущество другого двига-это то, что прошол он 70 тыс км, а не 270... поздно или рано его тоже придётся капиталить. Или свапить заново.
Это как с джинсами: каму то нравятся подраные, кто то марочится с заплатками, а кто то покупает другие.

Однозначно менять двигатель на контрактник! это дешевле и лучше чем капиталка, а если делать капиталку то только самому, наши сервисы капиталку хорошо делать не могут и доверия к ним нет, и если двигатель после них ещё 50-100 тыщ пройдёт то это хорошо... контрактник же стоит не больше 20 с доставкой с пробегом до 100000, и он ещё 200000 пробежит без проблем...
Сам хотел хотел себе капиталку сделать, но понял что если делать всё хорошо как для себя то цена перевалит за 20000 и с моей работой, а за эту цену можно D15B взять 130 л/с против моих 90... Поэтому сделал капиталку лайт за 10000, после 20 тыщ км опять стал масло хавать, коплю на контрактник))

Я тоько не видел ни одного чела, который поменял двиг, и потом был бы не доволен

я их тоже видел ну может пару человек. Но о причинах этого я уже писал.
Да и скажи честно - много ли ты лично знаешь людей, которые контрактный двиг поставили? Не форумных жителей, а реальных людей... Я думаю, что и десятка не наберётся. А многим ли ты задал прямой вопрос? А многие ли из них специалисты и способны объективно оценить состояние их нового двигателя?
И выйдет, что то что ты знаешь ну никак не статистика.
А понятие "доволен" очень неопределённое. Почитай хоть ветки про масло. Каждый что-то льёт и "доволен"

сделал капиталку лайт за 10000, после 20 тыщ км опять стал масло хавать, коплю на контрактник))

Прости, камрад, но это лучшее подтверждение пословицы "скупой платит дважды"

Сообщение от Balshoi

контрактник же стоит не больше 20 с доставкой с пробегом до 100000, и он ещё 200000 пробежит без проблем...

мой контрактник стоит 50. А краснабошковый вообще 90! Так что не надо таких примеров. Дешевле перебрать грамотно! Но надо и грамотный подход, взвешивание финансовых затрат а не так как:

Сообщение от freeflyer

Прости, камрад, но это лучшее подтверждение пословицы "скупой платит дважды"

+1 ))
Dr. Zig,
за ссылку спасибки!

[/QUOTE] Прости, камрад, но это лучшее подтверждение пословицы "скупой платит дважды" [/QUOTE]
Катализатором всего был обрыв ремн грм. Я знал на что иду, моя задача было навести марафет чтобы двигатель прошёл ещё 30000 и всё, сейчас у меня там новые вкладыши и это успокаивает, а масло жрёт, ну и хрен с ним)) И вообще ковырятс в моторе было интересно...

Ты просто не там ищеш, B16A от 30... В16В ненамного дороже
http://parts.japancar.ru/jc/view/par...1fdb16990.html
Естественно в барыжных московских фирмах ценник будет в полтора два раза выше...

[QUOTE=freeflyer;2208284
Да и скажи честно - много ли ты лично знаешь людей, которые контрактный двиг поставили? Не форумных жителей, а реальных людей...
И выйдет, что то что ты знаешь ну никак не статистика.
[/QUOTE]

А люди с форумов-не люди разве?
Встречал переодически. Потом выяснялось, что они с ЕГ-тим, или с ХОНДА-цивика, а есть ещё батя товарища, который в галанте двиг махнул. И он это сделал по примеру соседа...
Как правило даиги меняют на что-то более мощное. Соответственно все довольны новым возможностям.
Стоял бы у меня Б-16, - его и откапиталить не грех. Мощные двухвальные хонда-моторы-это хорошее вложение денег. Но вот Д-серию, не ВТЭК, 75-100л/с -капиталить, имхо, не рентабильно. Лучше не поедет...

Сообщение от mihaelpurple

А люди с форумов-не люди разве?
Встречал переодически. Потом выяснялось, что они с ЕГ-тим, или с ХОНДА-цивика, а есть ещё батя товарища, который в галанте двиг махнул. И он это сделал по примеру соседа...
Как правило даиги меняют на что-то более мощное. Соответственно все довольны новым возможностям.
Стоял бы у меня Б-16, - его и откапиталить не грех. Мощные двухвальные хонда-моторы-это хорошее вложение денег. Но вот Д-серию, не ВТЭК, 75-100л/с -капиталить, имхо, не рентабильно. Лучше не поедет...

на субару ставили 280 сил, пробегал 50 000 без каких либо проблем потом авария, был продан дрын и у нового владельца нареканий нет....

а сколько еще можно отьездить на двигателе хавающем масло?если сейчас ест литр на тысячу,то поездив еще пол года будет еще больше? чем вредно и опасно вообще ездить на таком движке?