Такой вопрос, у меня д15б 3 ст, коробка автомат, мозг автомат(все с домани), как перейти на варик, какой варик купить, надо ли косу\трамблёр менять? Станет ли он по креплениям без проблем? какой лучше мозг? J61, J62, J63 - OBD2A. J71 - OBD2B??? Или что то ещё переделывать надо?
PushKeeN, Да ни каких заморочек, отвез людям, они его в станок зажали сняли сколько надо и все. Блок то обычный Д15 их навалом можно точить хоть каждый месяц, А вот бошка на 3-ст особенная) вся соль именно в ней и в поршнях
Shatun, я без понятия) Просто не понял, что клапан есть - думал вместо него заглушка! А что представляет из себя датчик? Мне просто только предстоит это узнать этим летом))
Намутил тут мануал на польском по d15z7. Отличные схемы в неплохом качестве и вся электрика на английском. Если кому надо - пишите в личку, отправлю по почте. И еще торрент-файл прилагаю.
А вообще вот: https://dl.dropboxusercontent.com/u/...49/CIVIC96.pdf
Последний раз редактировалось PushKeeN; 17.06.2013 в 01:19.
Tunger, я не знаю как с п2ж поршнями, но у меня на д13б2 поршни были вровень с поверхностью блока, так что если ты снимешь сколько тебе там нужно, у тебя поршни в голове двигаться будут?))
PushKeeN, Не будут там не доход как раз 1мм. Вообще все должно быть ровно
Очередная история по хондо-тупняки:
После свапа машинка весело ездила, потом счастью пришел конец, тупняки, конский расход, фильтра и свечи были новые, клапана чищенные, форсы пролитые. Решил заменить лямбду, прикупил NGK-NTK OZA624-E1 (родная, что пришла с дрыгом была погнута при транспортировке, возможен внутренний разрыв контакта). особо ничего не поменялось, может стало ещё хуже.
После такого фейла, решил отключить вообще фишку с лямбды и посмотреть, есть ли вообще в ней смысл. И прозрел: машина начала бегать как раньше, вернулись все подхваты, как в первые деньки. боялся за большой расход и тоже напрасно - он только снизился. Проехал около 50ти километров по трассе в ожидании джекичана, его нет... уже задумался, над счастливой перспективой вообще не врубать лямбду. Но на следующий день чек всё-таки вылез после суммарного пробега 120 км (что так долго, хрен его знает). Теперь вылезает постоянно, тварь такая, после минут 20ти езды. В этом режиме мозги льют уже не так радужно, расход по более будет (хотя всё равно лучше, чем с сенсором).
Что делать дальше-то... Опять покупать другой датчик, который, возможно, тоже будет пургу гнать мозгам, постоянно обнулять мозги тоже не вариант.
Пасаны, кто-нибудь свапил д15б не втек+вариатор на д15б 3стг втек+меха на 6 дорестайле?
Суть в том, что машина дорестайл, а мозг, коса - рестайл. Под капотом стреляет одна фишка только.
На старом был мозг p2c-j62, на новом p2j-j11.
контрактный мотор с косой и мозгом купил, но не учел что проводка разнаяСообщение от Mart1ny
вези тем кто берется делать, пусть ставят косу и мозг рестайловые, салонную подкрутят))
один фиг, гемор с проводкой ждет тебя))
а ваще в инете все есть, за пару тройку дней можно и самому сделать
Какой год машины?
1) салонную проводку не трогаешь, ищешь леворукую косу моторную обд2б втековую от мех кпп - ставишь ее. (автоматную тоже можно, но придется немного пошаманить) мозг ставишь p2j-j11
2) ищешь леворукую косу обд2а втек мкпп и мозг p2j-003
3) ищешь любую косу левлрукую мкпп, хондату, моск под нее p08 p70 и тд, переходник
4) плетешь себе проводку обд2б из своей старой и ставишь j11 моск
Кароче имеются вприантики.
мозг другой не хотелось бы брать, тк втек меха редкие и дорогие, да и есть уже один.
как вариант поискать под мой мозг косу.
сращивать в городе вроде как берутся... но ищу и альтернативные варианты.
год машинки 96.
Ваши права
Ответить с цитированием