Замена впуска на горизонтальный дросель на D14

Хз куда идет. Вот на фото тут видно с левой стороны, только это не мой впуск у меня побольше, но приблуда эта присутствует. Называется в мануале "клапан системы рециркуляции отработавших газов". Этот клапан оставлять или снимать и отверстия заделывать наглухо как и отверстия под датчик ХХ на самом впуске?

да! полюбому глуши эту приблуду, я даж щас покажу как я это сделал.

Сообщение от Ivanytch

да! полюбому глуши эту приблуду, я даж щас покажу как я это сделал.

Давай очень даже интересно. А то я в выходные часа 4 убил просто так, почти все разобрал, а что к чему подсоединять не понял, и собрал все заново как и было, вот на выходных с новыми силами и знаниями надеюсь дойду до логического конца. Дохрена всяких патрубков непонятно что к чему подсоединять.

знач, логически помыслив, я понял, что клапан этот работает так, берёт трубочкой вакуум-давление из коллектора, всасывает мембрану при понижении давления и открывает доступ выхлопу во впускной коллектор - рециркуляция. в общем, я так понял происходит дожигание смеси и регулировка состава. штука интересная, но выхлоп делает там кучу сажи и не понятно хорошо это или плохо. тк на наших объёмах такого не замечено, будем полагать, что ничего это не даёт. тем более расположение грибка топливной рейки не предполагает его наличие. всё размышления в топку....)))))

глушим нафиг....))

с одной стороны у нас давление как в цилиндре меняется от максимального, до минимального, поэтому заглушку я решил сделать усиленной, поэтому спилил сам фланец клапана.



далее из кусочка жести и из паронита сделал заглушки. на фото указана последовательность сборки влева направо




если буду делать отчёт будет куча фоток, чтоб любой мог этой дурью тож помаятся.

О как интересно, так и сделаю, вечерком выложу еще фоток, поможете разъяснить какой патрубок куда подключать.

такая хрень ко мне едет. остался глушак, но деньги закончились, начинаем есть "мивину"((



кстати, никто не знает какой класс фильтрации у авто-фильтров. если это знать, то можно из фильтроткани мутить любые фильтры

Сообщение от Ivanytch

знач, логически помыслив, я понял, что клапан этот работает так, берёт трубочкой вакуум-давление из коллектора, всасывает мембрану при понижении давления и открывает доступ выхлопу во впускной коллектор - рециркуляция. в общем, я так понял происходит дожигание смеси и регулировка состава. штука интересная, но выхлоп делает там кучу сажи и не понятно хорошо это или плохо. тк на наших объёмах такого не замечено, будем полагать, что ничего это не даёт

ващет от клапана EGR трубка идет в абсорбер. Из выхлопа во впуск, с ума шоле сошли?))

про трубку спорить не буду, это всё чисто мои размышления, но система рециркуляции именно так и работает - "из выхлопа во впуск". вот даж хоть и не очень авторитетное, но вполне логичное обьяснение http://ru.wikipedia.org/wiki/Система...�х_газов

зы% и вот это нам не к чему - "Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя."(с)

Ivanytch,
через абсорбер!!!

Сообщение от Dr. Zig

ващет от клапана EGR трубка идет в абсорбер. Из выхлопа во впуск, с ума шоле сошли?))

Так че с ним делать то? Убирать или как? На сколько я понимаю, этот клапан мне нафиг не нужен, т.к. его подключать не кчему.