странно но у меня давно так стоит и стояло и всё норм) скоро ремень менять так что думаю вскроется, но всё же как то чудно
странно но у меня давно так стоит и стояло и всё норм) скоро ремень менять так что думаю вскроется, но всё же как то чудно
надо все таки разрезную шестерню брать ... так как есть тупик если резко нажать на газ ..... как они на ебее называются?
adjustable cam gearСообщение от RaPToR
ключевые слова D16, SOHC
Что за тупик?
вот если едешь к примеру даже на первой передаче обороты 1,5к резко нажимаешь на газ а обороты ползут до 3к медленовато )) быстрее выжать сцепление добавить газу тыщ до 4 и отпустить сцепу ... )) вот этот тупик ... или у меня зажигание позднее, так как выставлял на слух а не по стробоскопу
бенз 95
---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:17 ----------
кстати а шестерня с двух вального мотора не подойдет? ну если она разрезная?
наступила жара ))) ну или только начало 30-35 градусов
что заметил - машинка днем в жару потупее стала
с утра - резвее, думаю из-за температуры воздуха ...
вопрос хочу заизолировать резиновый воздушный патрубок самоклеющейся фольгой, даст ли результат?
и второе - думаю надо как то выводить впуск к передней решетке, чтобы воздух сосал с нагнетающего потока спереди машины, только вот одна проблема - в дождь можно получить гидроудар, так как стоит нулевик... как на практике делают этот воздухозаборник чтобы туда вода не попадала?
пс
из плюсов по апгрейду впуск-выпуск, машина стала резвее с кондером, вот это летом огромный плюс, так как я раньше даже не включал кондер так как невозможно ехать машина просто не едет....
да и еще... чтото у меня опять расход поплыл вперед (без кондера) - 10-11 литров (никаких прогревов... температура окружающей среды была 20-25 градусов)
ну чуваки как-то фильтр холодного впуска в бампер запихивают или под подкрылок, но там жиж грязи ёмаё, и кстати холодный впуск не то что бесполезная штука, а наоборот вредная, тк нержа нагревается в покапотном пространстве тока в путь.
ну про грязь, это привет из России) если вы видели то и машины за бугром есть прям до пола. климат другой и дороги.
вредный? ну чем вредный?) грязь держит? держит, и мелкие и большие куски. поток? поток воздуха больше стал. то что металл нагревается то да. НО! представь у тебя есть точка нагрева двиг, который через прослойку воздуха хоть и в закрытом объеме нагревает трубку, медленно но нагревает и есть поток воздуха с улицы который с невероятной скоростью и давлением всасывается внутрь впускного тракта. при этом не нержавейка нагревает воздух а наоборот воздух охлаждает трубку.
Так а как нулевик защитить от воды потому что вода если попадет то фильтр пропустит.....
Я тут подумал а если перед фильтром сделать как бы кольцо из патрубка вода вверх же не всасетьсЯ?
так в том то и прикол) если воздух внутри охлаждает трубку, значит он забирает тепло и улетает в коллектор, что нам крайне нежелательно. вот если б отделить двигательный отсек от того где эта труба, то да. а так, нужно прямо с выхода коллектора уводить её вниз, там от выпуска не так жарко.
2RaPToR
на ебее видел такие колечки. посмотри, мож чё подберёшь, но тут сопротвление чтоб не увеличилось
как они хоть приблизительно называются?!
---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 09:54 ----------
поставил термометр с выносным датчиком прямо во впуск...
выезжаю утром - температура во дворе 20 градусов
во впуске тоже, еду.... первые минут 20 температура даже падала до 18-19 градусов, а когда один раз вжарил, то температура подскочила до 30 и потом уже не падала, а только росла, и выросла она до 50 градусов, на улице +25
это нормально что температура на впуске в два раза выше чем температура воздуха на улице ? я имею ввиду со стоком?
Ваши права
Ответить с цитированием