Замена впуска на горизонтальный дросель на D14

выпуск у меня валяется уже с месяц, ждёт потепления и буду ставить. там без вариантов нужно его ставить, тк открутил экран - треснутый в нескольких местах коллектор. гофры не хватает. пару раз ложился пузом на бордюрчик, а по снегу и до сих пор ползаю.
про впуск, самое нормальное взять брендированое что-то. я взял то, что ставят на нормальные тачки, но не очень дорогое. не могу отвечать за качество, будем посмотреть, может это просто Китай с буквами))

зы% на 12 странице этой темы показывал чё за фильтр

мне чем ебей всегда радовал в этих моментах..вот например сухой это либо мокрый тип фильтров. Хрен кто напишет) Я в свое врем так же брал нечто подобное, но предположил что мокрого, т.к не писали что сухого

кстати ребят, а что у вас с расходом? у меня после замены впуска стало гдето под 12 литров
а еще с утра стала хуже заводится((

я пока сказать не могу точно, мало езжу сейчас, только на работу и обратно, по пробкам, передача не больше 3й. поэтому повышеный тоже где-то 10,5 в таком режиме. и заметил, что на низу ничё не поменялось, приход чувствуется после 2.8к и в основном при открытии дросселя, когда начинает орать, дальше давить нету смысла.
фильтр кстати не обливал исчё, пыли особо нет.

зы% если газ, то на литр больше. но на газу в дёрганых пробках не прёт.

как только потеплеет ужо весной сниму летнию резину и попробую на разгоне)))))
со старым впуском было около 11 сек
хотя это субьективный замер...

стало тепло и я забил на работу дабы закончить свой мини-свап. те установить паук. всё стало болт-он, но трудолюбивые китайцы, ebay их мать, малёх не попали с соосностью своего коллектора и моей трассы.
получилось, что он смотрит не параллельно оси кузова, а немного вниз и вбок, плюс к тому же короче по оси на пару см. пришлось притягивать трассу к фланцу штанов. подогнуть коллектор не получилось, очень сильно пружинит, попробуем ещё раз когда немного обожжётся.
в итоге ничего страшного не случилось, но из-за того, что трасса ушла на пару см вперёд к двигателю, в месте изгиба, под пассажирскими сидухами тарахтит об тепловой экран. будем потом исправлять, а то ездить не особо комфортно.

положительный эффект - я хотел , чтобы при езде на газе у меня возвратилась бензиновая тяга стока. по ощущениям, всё стало даже интересней. на бензе пока не пробовал, тк залил по дури треть бака 92го, а он оказался очень хреновым, только греюсь на нём. и судя по всему нормальный бенз залью не скоро, тк цены на него адские. но в планах запил башки под 95-98 бенз, а может даже только под 98й и установка более раннего угла опережения зажигания. мозги и втек пока отходят на задний план.

зы% а, ну и лямбду пока временно вкрутил в один из патрубков паука, потом удлиню, посталю после штанов, если будут проблемы

я все никак не найду время подьехать к сварщику гайку для лямбды приварить к штанам....
а так бы уже поставил коллектор тоже )
так говоришь приход ощутил????
глушак стоковый?

ну я думаю сил 10-15 прибавилось)) малёх от того, малёх от того. тока если б не этот посторонний шум, а то он тоже на мозг действует заблуждающе. вот только приехал, ощутил такой мягкий толчёк при 3 тыс оборотов когда драпаешь на разгон. самая сладкая зона за этим пределом. но в рабочей 2-3 к тож приятнее стало.

интересно было бы заехать на стенд ))
но блин, бюджет всех переделок меньше чем стоимость замера на стенде )))))))))

Возник вопрос! Как я понял был тупо снят старый паук с катализатором и поставлен 4-2-1 с пламегасителем? Я просто только из-за того что не знаю можно ли часть выпуска заменить, до сих пор ещё такой выпускной коллектор не заказал! Не хочется чтобы чё то к машине купил и это просто лежало!