сочувствую тебе.
валялась у меня прокладка под дроссельную заслонку от 90 сильного двигла. клапана у меня отрегулированы, грм свежий, а звук дизельный так и остался. ну я решил чего пропадать прокладки, взял и заменил. звук изменился стал более басавитый и уже нельзя сказать что дизель, но все ровно цокает двигло в районе трамбера
антифриз не уходит? сам по себе чтоли сдох или что делал? насос бенз качает?
всё качает и охлождает на ура, В принципе я и полез в двигатель что бы заменить прокладку под головой. Одну проблему решил-другая возникла.
---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:25 ----------
Я вот думаю, а если через эту 90 сильную прокладку (стоит у меня такая) сочится воздух, я в пуск вайт спиритом мыл, и прокладку не снимал.
Но разве из за обильной подачи воздуха может двигатель булькать????
---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:28 ----------
И так проблема теоретически решена. Решил снять крышку ГБЦ пластик, ремни гидро насоса и генератора, шкиф. метки были сбиты но как то странно как на пол зуба, решил настроить а тут опа-НА ШКИВЕ ГЕНЕРАТОРА БОЛЬШЕ НЕ СУЩЕСТВОВАЛО ВСТРОЕННОЙ ШПОНКИ. Из за болтающегося шкива в никуда не работали клапана, и настройка последних не помогала. Советую автору темы посмотреть шкив, уверен там со шпонкой тоже не "лады". Мне только стало интересно как её так могла растереть в пыль?!?!?
Думаю что после замены шкива всё будет работать чётко)))
Шпонки просто так не режет,подшипнички с нагревом в генераторе клинить могут.......поменять тоже сразу....
А почему её так размолотило в пыль? Я когда пластик снял там всё было в пыли металлической и выкручен болт который крепит шкив распредвала
Вот потому и размолотило,что болт выкрутился видимо-биения шкива были большие. Всеже ,подшипники на генераторе стоит послушать на кручении....Сообщение от Urban
---------- Сообщение добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:38 ----------
Тоесть не могли выставить? Оно тока где-то скраю(по повороту трамблера) примерно не тупит или?....варианты?.........Проверить натяжение ремня грм ещё раз и сверить метки с а м о м у .......как вариант, снять на ночь клемму аккумулятора(сбросить комп),трамблер примерно на серединку,клемму на аакумулятор и завести,подвигать тудя-сюда трамблер и послушать мотор.......если гут положение находится,выставить зажигание по стробоскопу.......
---------- Сообщение добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:38 ----------
[/COLOR]
Тоесть не могли выставить? Оно тока где-то скраю(по повороту трамблера) примерно не тупит или?....варианты?.........Проверить натяжение ремня грм ещё раз и сверить метки с а м о м у .......как вариант, снять на ночь клемму аккумулятора(сбросить комп),трамблер примерно на серединку,клемму на аакумулятор и завести,подвигать тудя-сюда трамблер и послушать мотор.......если гут положение находится,выставить зажигание по стробоскопу.......[/QUOTE]
ну так вот, рассказываю. грм был у меня выставлен на один зуб...назад, машина ехала я бы сказал отлично, но дизельный звук меня убивал. сняли кожух, посмотрели что грм смещен, выставили по меткам, машина стала тупая и не едет, поворота трамблера уже не хватало, т.е. он уже был на краю, а зажигание все равно не правильно, позднее. в итоге, чтоб на выходных машину не оставлять, поставили грм как стоял , на один зуб не правильно, выставили зажигание на ХХ правильно. опять дизельный звук.
а вчера я наконец, через знакомого нашел человека, который работает в официальном сервис центре, подъехал к нему, он глянул еще раз стробоскопом, сказал грм посмотрит в понедельник, зажигание на ХХ выставлено правильно, но вот если газовать, зажигание смещается в позднее, отсюда жрет топливо. так что в понедельник будет смотреть, предварительно сказал посмотрит, как выставлен грм, как выставлено зажигание, сказал притащить топливный фильтр, почистит форсунки, а потом на компе будет смотреть, что мозг пишет про смесь. и кучу еще не понятных мне слов сказал))))
проблема найдена, но не решена ((((
и так, грм сбит на зуб, причем последний раз я менял грм на официально сервис центре, и так с того и езжу, уже года два. я говорил им что двигатель как дизель начал работать, а они говорили все ок. так вот. поставили грм на место и звук стал правильный, но не смогли выставить зажигание, машина тупит тыс до 2, и только потом начинает разгонятся. ну еще шумит подшипник в генераторе, зимой не ездил.
с зажиганием какие то непонятки, не смогли выставить (
если зажигание не получается выставить - значит ошиблись на один зуб. у меня тоже дизельный звук появился, после замены прокладки ГБЦ, но зажигание чётко выставляется, делал по стробоскопу и меткам на шкиве коленвала.
Подшипники у меня в порядке. LISER подскажи если я болт на шкиве затяну больше чем по "букварю" хуже ему не станет, так как в прошлый раз затягивали как написано.
Ваши права
Ответить с цитированием