При 1500 - 2000 оборотах цокот (треск) из двигателя, что это???

Сообщение от d1551dent

у меня на ЕР1 тоже вылезла такая бяка. если газую на месте, то звука нет, если трогаюсь и на передаче - есть.

а где уверенность, что это не форсунки, или ролик натяжителя под нагрузкой или демпферные пружины сцепления?
у меня тож есть этот звук, но так как я трогаюсь один раз и еду гораздо продолжительней, то я не обращаю на этот звук....... у меня были забиты эти каналы в хлам, никакой детонации...... с низов чуть хуже была, но на общую характеристику езды никак не влияло......
А для исключения детонации у нас на блоке, под впуском есть датчик, который отвечает, за то, что бы её не было, вернее если она есть, он корректирует параметры работы мозга и исключает её, если бы он не работал, то горел бы чек!все просто! и не нужно придумывать того, чего нет!

Сообщение от D13B2

а где уверенность, что это не форсунки, или ролик натяжителя под нагрузкой или демпферные пружины сцепления?
у меня тож есть этот звук, но так как я трогаюсь один раз и еду гораздо продолжительней, то я не обращаю на этот звук....... у меня были забиты эти каналы в хлам, никакой детонации...... с низов чуть хуже была, но на общую характеристику езды никак не влияло......
А для исключения детонации у нас на блоке, под впуском есть датчик, который отвечает, за то, что бы её не было, вернее если она есть, он корректирует параметры работы мозга и исключает её, если бы он не работал, то горел бы чек!все просто! и не нужно придумывать того, чего нет!

Если этот звук из-за забитых каналов, то вычисляется он так: скидываешь фишку с егр и едешь, если звук пропал, то скорее всего каналы

Отправлено с моего D5803 через Tapatalk

Улыбнуло про детонацию !

А что же это если не детонация? наличие выхлопных газов подаваемых через егр снижает как раз детонацию, это в теории)

На прошлой неделе ездил в пригород по работе, так получилось, что пришлось вернуться обратно за запчастями и у меня была возможность проехать два раза по одному и тому же маршруту в одном и том же направлении с разницей по времени в час или чуть больше. Одним словом идеальные условия для замера расхода топлива с подключеной системой EGR и без неё. Замерял сканером OBD2 ELM327. Вот скриншоты. Да... прошли времена настоящих мотористов, которые на слух могли определить не то что детонацию, а зазоры в клапанах на каждом цилиндре и точно указать впускной или выпускной дребезжит. У меня не самый острый слух, но детонационный звон спутать со свистом ремня или роликом невозможно. Определённо, если комп видит рабочий ЕГР то чутка недоливает бензина форсунками, отсюда и звон.

Vic987, с выкл егр расход на 2 литра больше стал?

Я снял вообще плиту, и заглушил егр. Чека по егр нет. И шелестящий звук ушел на около 2к оборотах.

Народ добрый день.
Подскажите что это может быть - как только немного похолодает начинает плохо заводиться (двигатель 1,7 VTEC)

aefSDC

---------- Сообщение добавлено 30.11.2016 в 22:35 ----------

ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА СТАЛА ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ ДАЖЕ ПРИ +7

немного похолодает ... Это до скольки ???
Было у нас -34. Нормально заводится .