Фотоотчет. Ремонт МКПП.

у меня 2 стала с хрустом включаться, гудит после 60км/ч страшно (подшипник дифференциала подозреваю), сам дифференциал не действует(на подъёмнике одно колесо крутили, а второе не крутится само в обратную сторону, а должно вроде) и ещё стрекочет страшно на ходу под нагрузкой на 2-3-4 передаче. вот думаю поменять коробку всю будет дешевле чем эту отремонтировать...

у меня запчасти обошлись тысяч в 5 с маслом. остальное нервы и время. Хрустело у меня так,что ехать страшно было (первичный в хлам,подшипник дифференциала-люфт,конический на вторичном тоже посыпался,- но кроме подшипников,шайбочек и маслоотражателя(купил,но не пригодилась,старую отремонтировали) пластикового ничего не пострадало. Щас без шумов и включается нормально.

SerjioTT, дифференциал без блокировки так и работает - момент идет по пути наименьшего сопротивления)

искал себе инфу по передаточным числам и их отличиям между коробками от 1.4 и 1.6 вот нашёл, может пригодится кому

MANUAL TRANSMISSION Type Synchronised, 5-speed forward, 1 reverse
Primary reduction Direct 1:1
Gear ratio for D14Z6 engine 1.4S and 1.4B models
1st 3.461
2nd 1.869
3rd 1.241
4th 0.969
5th 0.805
Reverse 3.230
Gear ratio for D14Z6 engine 1.4SE and 1.4LS models
1st 3.142
2nd 1.750
3rd 1.241
4th 0.969
5th 0.805
Reverse 3.230
Gear ratio for D16V1 engine models
1st 3.142
2nd 1.869
3rd 1.241
4th 0.969
5th 0.805
Reverse 3.230
Final reduction Type Single helical gear
Gear ratio 4.411

можно в фак кстати запостить

Доброго времени суток, тоже собрался поменять подшипники, шум стал весьма сильным, в связи с этим хотелось бы прояснить некоторые моменты:

Сообщение от Johnny Bravo

- набор щупов (подойдет для регулировки клапанов);

- мануал на англ. языке который, распечатали инфу заранее на принтере, там есть все зазоры, а также моменты затяжек, и места на которые нужно очень внимательно обратить внимание особенно при сборке;

Зачем и какие клапаны регулировать эти набором щупов?
Подскажи где найти подробный мануал на английском языке? Буду рад, если вышлешь на e-mail.

Сообщение от alex 48

91002-PHR-013 - номер заменитель. Ну да, умирает.. у меня так его раздолбило,что съело шайбочки регулировочные,да так что думали их и не было вовсе, а когда собрали без них 3 и 5 вылетали,стали разбираться - запчастей в коробке не хвататет. а всё началось с того ,что думал шрус внутренний умер,когда хрустело - оказалось не только шрус, поздно залез - менял и на дифференциале и роликовый подшипник на вторичном валу, и замонался шайбочки покупать по срочному..

Дай пожалуйста, номер шайбочек, думаю, что нужно сразу и их от греха подальше заменить, чтобы потом не пришлось снова коробас скидывать.

Fishkiller,
23928-PL3-000-коническая .23927-PL3-000- простая шайба( по-моему в фокусе в коробке такая же стоит, как ни странно - у друга валялась разобранная коробка от фокуса, сравнили с новой шайбочкой когда купил и очень удивились))). Но не факт что у тебя на них износ,у меня действительно сильная вибрация была от первичного вала.

alex 48,
Спасибо. Вибрации нет, но шум достаточно значительный, когда дело доходит до 5 тыс. оборотов. Т.к. стоимость у них около ста рублей (если 2 недели ждать), то думаю есть смысл купить. А шестерни у тебя при этом были в нормальном состоянии? И кстати, насколько долго ты ездил с шумом/вибрацией?

Сообщение от alex 48

Fishkiller,
23928-PL3-000-коническая .23927-PL3-000- простая шайба( по-моему в фокусе в коробке такая же стоит, как ни странно - у друга валялась разобранная коробка от фокуса, сравнили с новой шайбочкой когда купил и очень удивились))). Но не факт что у тебя на них износ,у меня действительно сильная вибрация была от первичного вала.

Вот в выхи наконец дошли руки все поменять. Было куплено: комплект сцепления с выжимным, подшипники первичного, вторичного валов (5 штук), сальник первичного вала, сальники приводов, упорные шайбы первичного вала.
Симптомы были следующие: при разгоне после 3-х тысяч начинался сильный гул, с повышение передачи гул становился тише. Также был слышен шум из коробки при работе на холостых, при выжиме сцепы пропадал.
Разбор коробки показал, что развалилась обойма на подшипнике вторичного вала, который гайкой затянут и оттуда вывалился один шарик и куски обоймы (в один день после того как завелся было слышно, как что-то летает по коробке, потом к магниту прилипло). Выработки на шайбах не было, поэтому их не менял. Визуально шестерни без износа.
После замены сначала чуть туговато включалась первая передача, но уже через час езды все пришло в норму и теперь только тишина и РАДОСТЬ!!! все великолепно включается-переключается, шумов посторонних нет.
Кстати классная штука пневмо пистолет, он весьма ускорил работу. На все ушло часов 10 без особых перекуров.
Отдельное спасибо Johnny Bravo, который этой темой вдохновил на дело )

пацаны ваще ребят))

Fishkiller, тысяч 5 накатал. Просто долго не могли врубиться откуда идёт шум и вибрация. шруз внутренний или коробка, просто так скидывать и дефектовать не хотелось.Пока шруз пришёл оригинальный успел "накатать". Хоть и шруз убитым оказался, но и в коробке 2 подшипника из-за вибрации развалились. когда разобрали, без слёз нельзя было смотреть. Я эту несчастную шайбу по срочному за 400 руб покупал(просто шайба...).Плохое выкинули,хорошое поставили. щас посторонних шумов нет. На шестернях есть небольшой износ. Может и выжимной гудеть кстати если срок пришёл.