а включаются ли под капотом вентиляторы? может в дождь они не включаются?
а включаются ли под капотом вентиляторы? может в дождь они не включаются?
reader,
проверял - включаются оба (по крайней мере на паркинге АКПП). Вот уровень ОЖ пока проверить не могу: бачок внизу за бампером, запылен, ни хрена не видно даже днем.
бачок протирается под капотом. он находится со стороны двигателя. проверить просто - посветить в открытую горловину телефоном. предварительно протерев сбоку бачок.
честно телефон должен быть с фонариком, пробовал я так светить, там изгиб горловины, нифига не видно с телефоном, вот с фонарем или с лампой на ураСообщение от reader
Стало видно, только когда чуть подлил антифриза. Долил до верхней отметки. Потом задумался: а может, надо было воды долить, а не антифриза?
это как понять "со стороны двигателя"?
открываешь капот смотришь вниз между радиатором и двигателем, потом плаааааавно, переводишь взгляд левее и туда смотришьэто как понять "со стороны двигателя"?только голову пониже опусти и света побольше. Имхо дурацкая система с расширителем вышла на этих машинах, чтобы проверить уровень в бачке надо подготовиться как будто ремонтировать что то собрался.
У меня проблема намного интересней всех вышеперечисленных.
Итак, проблема такая: уровень ОЖ в норме, всё супер, катаемся. проехав километров 300 по трассе начинает проявляться проблема - вентилятор перестает включаться или включается не на 95 градусах как должен, а на 98... потом температура начинает расти еще вышен, 100+... Открываем капот - в радиаторе жидкости мало, всю её выгнало в расширительный бачок. Доливаем жидкость, замыкаем контакт датчика включения вентиляторов, чтобы вентиляторы работали постоянно - катаемся без проблем, температура держится в районе 84 градусов. Открытие печки, включение кондиционера - на это никак не влияет.
Вчера правда даже на постоянно включенных вентиляторах довел до того, что система перегнала ОЖ в расширительный бачок и температура пошла расти, правда выше 92 градусов так и не поднялась, но всё равно - для постоянно включенных вентиляторов это много. А довел я до этого засчет того, что долго ехал на скорости 180.
Что менялось: датчик включения вентиляторов - пробовал 2 оригинальных б.у., купил 1 новый - ничего не поменялось.
менял термостаты - сейчас стоит самый холодный, на открывание 78 градусов.
Утечек нет, всё герметично, хомуты везде новые, соединения шлангов промазаны гермитиком. Двигатель работает ровно, прокладка не пробита. Из выхлопной трубы не парит, эмульсии в масле нет.
Вот именно она и делает тебе мозги, прокладка не про горела но под нее давит
покупай новую прокладку головы (можно еще комплект ремня грм с помпой) , новое маслице, новый антифриз и ехай к ребятам на сервес со словами - нужно поменять прокладку гбц. если надо шлифаните. и еще меняйте масло и антифриз залейте новый (грм тоже можно).
и не та цывег машина чтобы ездить на ней 180. и дороги точно не те. этож скорость 50 м/с... только представь это и тебе не захочется кататься на такой скорости.
Ваши права
Ответить с цитированием