Замена двигателя.

Сообщение от PurnSV

Может и правильно HMMF лить, только жижа эта - минералка, а с нашими зимами она очень рано из статуса "жидкость" в статус "аццки вязкая фигня" переходит...если щуп с маслом достаешь - там масло еще хоть как-то капает, то с вариаторного щупа капля не упадет...

6 лет в сибири откатал проблем не было, перед выездом прогрел варик и все ок

PurnSV,
Варик - это не автомат. Он и требует вязкого-липкого масла для сцепления ремня со шкивами без проскальзываний. Так что ничего страшного в его вязкости нет. )

Сообщение от Slaven777

PurnSV,
Варик - это не автомат. Он и требует вязкого-липкого масла для сцепления ремня со шкивами без проскальзываний. Так что ничего страшного в его вязкости нет. )

В паре трения ремень-шкив требуется вязкость, для защиты от износа и передачи момента, это да...Но когда выходишь утром, и достаешь щуп, а там не "жидкость", а густая как солидол смазка, которую надо как-то прокачать...это не есть хорошо....

Да и мотюлю я доверяю, у меня все жидкости, кроме антифриза, мотюлевские залиты...да, дорого, но по крайней мере чувство спокойствия есть (пусть даже и ложное).

Сообщение от PurnSV

В паре трения ремень-шкив требуется вязкость, для защиты от износа и передачи момента, это да...Но когда выходишь утром, и достаешь щуп, а там не "жидкость", а густая как солидол смазка, которую надо как-то прокачать...это не есть хорошо....

Да и мотюлю я доверяю, у меня все жидкости, кроме антифриза, мотюлевские залиты...да, дорого, но по крайней мере чувство спокойствия есть (пусть даже и ложное).

не живут варики счастливо на мотюле

Сообщение от Dimitriiy

не живут варики счастливо на мотюле

Они долго жить не будут, если в них вообще ни жижу, ни фильтра годами не менять, а я два раза в год меняю жижу и раз в год все фильтра, и никаких проблем с вариком нет, кто бы что бы не говорил...

А сколько прошел уже твой варик тыс км?

Около 150...проблем нет, планирую еще года два ездить..

---------- Сообщение добавлено 16.04.2014 в 21:19 ----------

Хотя нет, вру: есть проблема в высокой цене фильтров и жидкости, и однажды мне надорвали шланг, который идет к выносному фильтру, и он начал капать, потом я его заменил на наш шланг, сделанный в РФ, но он проходил меньше года, пришлось через знакомую пиздить шланг японского производства с японского завода =)))

---------- Сообщение добавлено 16.04.2014 в 21:27 ----------

P.s. 150 - это если не скрутили до меня =)))

Чуваки объясните идиоту.

Вот вариатор - там нет никаких переключений.
Но смотрел ланцера, там в обычном режиме - вариатор как вариатор. Либо можно вручную переключать передачи. Аж 6-ступка.

Каким хером устроена такая коробка, что совмещен и вариатор, и ручное переключение в механическом режиме?

Сообщение от Slaven777

Чуваки объясните идиоту.

Вот вариатор - там нет никаких переключений.
Но смотрел ланцера, там в обычном режиме - вариатор как вариатор. Либо можно вручную переключать передачи. Аж 6-ступка.

Каким хером устроена такая коробка, что совмещен и вариатор, и ручное переключение в механическом режиме?

Просто передаточное число меняется,в ручном режиме.

Сообщение от Slaven777

Чуваки объясните идиоту.

Вот вариатор - там нет никаких переключений.
Но смотрел ланцера, там в обычном режиме - вариатор как вариатор. Либо можно вручную переключать передачи. Аж 6-ступка.

Каким хером устроена такая коробка, что совмещен и вариатор, и ручное переключение в механическом режиме?

типа фиксированные- виртуальные передачи ..не более