Электроника это наука о контактахСообщение от globus
BLK / WHT замыкается напрямую с мозга.
Если даже отбросить банальный обрыв провода, мозг может тупо отключать его, если не видит цепи. Тут тебе звонить напрямую с колодки ЭБУ надо.
Сопротивление нагревателя сколько? Должно быть 3-3.6Ом при комнатной температуре.
В продолжение своего вопроса, скидываю фото прокладки и блока.
Одна сторона
Другая
Сам блок
Что-то меня смутило наличие нагара на стенках цилиндра. Чем посоветуете чистить? Чем в принципе чистить (карбклинером, керосином?) поршни и надо ли?
Ещё около крайнего левого цилиндра есть неровность на стенке блока, это шлифуется или не критично?
Diwwwka,
Расхода масла у тебя не было? У меня тоже были грязные поршни, маслосьемные кольца стерлись почти в ноль.
Alles,
Расход был приличный, но после замены сальников распредвала и коленвала (те что со стороны ГРМ) стал литр на 5-6 тысяч. Я даже уже перестал часто проверять его. Так что кольца трогать не буду...проще уж тогда контракт взять наверное.
raven123,
Ну если тестером замыкать BLK/YEL и BLK/WHT должно же быть 12 в на табло, правильно?
globus, да вроде как.
Держи процедуру проверки по DTC P0135 из европейского сервисмануала.
http://79.134.3.14:8080/manual/CivHtml/11-71.htm
http://79.134.3.14:8080/manual/CivHtml/11-72.htm
В американском отличается сопротивление нагревателя. Цифра выше. В остальном всё также кроме рекомендации прошить последнее ПО.
raven123,
я правильно понял, что все что там написано я уже сделал, и теперь мне нужно проверить вот это
Грубо говоря замкнуть тестором BLK/WHT и 5 пин в коннекторе ЭБУ и проверить цепь?
---------- Сообщение добавлено 25.08.2014 в 13:32 ----------
И еще не совсем понял что они в 11 пункте делали.
Делал-не делал, пробегись контрольно по всем пуктам.
Проверяли замыкание на массу.
raven123,
еще 6 пункт не понимаю для чего, если я в пятом проверял сопротивление и если оно мне показало, то провода в датчике полюбому непрерывны.
globus, непрерывны с чем? Может у них кз на корпус.
Ваши права
Ответить с цитированием
