Лямбда, лямбда!

Только посмотрели, надо всё таки чуть удленить провода. Засомневались в другом, та ли лямбда))

народ.плиз..подскажите как замерять 1 лямбду и какие показания должны быть.у меня цивик япошка 01 года D15B ES1 автомат(не вариатор)

Доброго дня товарищи
приятная новость владельцам Civic'а хэчбэка праворульного, автоматного, D15B, у которого на табличке под капотом Type G, 2001 г.в
теперь небольшой рассказ.....в нашем небольшом городке, удалось найти 3х человек на сей машинке у кого имеется проблема со 2 лямбдой(которая s2).решили сделать эксперимент, вообщем первый авто - это мой, описанный выше
второй цивик один в один как у меня только 2000 года выпуска, и другим цветом кузова, в остальном брат близнец ! третий авто - 2001 год, но вариатор...

на 4х машинах раньше сталкивался с этими кислородниками, и ниразу не удавалось обойтись малой кровью, кроме как оригиналы чек не гасили....

и всётаки было решено заморочится универсальными лямбдами производства NTK и универсальником от BOSH ( его не покупали, у одного из подопытных просто имелся в наличии) его и начали первым ставить на все три подопытных авто, после установки на каждый подопытный авто , обнуляется комп - ЧЕК ГОРИТ
вторым датчиком был NTK (модель напишу чуть пожже. т.к щас нахожусь на работе а коробочка лежит в машине....кстати куплен был за 1290 рублей...) NTK начали ставить в вариаторного цивика, далее обнуление, чек горит, далее третьим - мой авто, подключаем, обнуляем и О, ЧУДО, ЧЕК ПОГАС.....я даже не поверил своим глазам, ждал сидел думал вот вот еще минуту и загорится, пробовал газовать, но нет...датчик не подвёл ! далее сдёргиваем датчик, ставим на третьего подопытного, автоматного цивика как у меня, только 2000 года, результат тоже положительный чек гаснет ! работа продолжается уже с улыбкой на лице ))) далее идет третья, еще одна универсальная лямбда NTK но с другой маркировкой, на всех трёх авто - чек не погас!

---------- Сообщение добавлено 18.04.2012 в 06:07 ----------

маркировку лямбды которая гасит чек на Civic'e в кузове хэч,правый руль, автомат, 2000 или 2001 года, Type G выложу чуть пожже, датчик проверен на 2х автомобилях, и пока пробегом всего в 300 км...но я думаю не подведёт...

Civic7pskov,
это лямбда до катализатора...е считай можно вкрутить неподлазия под центр машины))

подскажите знающие люди. вообщем не знаю, правильно показывает лямбда или нет. прилепляю графики-это на холостом ходу,когда подгазовываю начинает прыгать напряжение. когда стою на холостых чуть больше 0,6 держиться. это нормально. выложите кто нибудь свои

надо графики смотреть если не ошибаюсь при 2000 оборотах

Vladi4ek,

ненормальные...
у обоих должны идти синусоиды коррекции....
а у тебя тупо прямая почти.

а как сделать нормальные? дело в том что менял люмбду а они все равно прямые.
чек не горит.лямбда тоетовсвкая правда

---------- Сообщение добавлено 19.04.2012 в 18:33 ----------

выложите пример у себя

добавил фото к посту выше ! Эта лямбда s2 проверена на 2х цивиках хэчбэках 2000 и 2001 года, истинных япошек с правым рулём ! d15b ,АВТОМАТ !!! НА ВАРИАТОРЕ ЧЕК НЕ ГАСНЕТ !!!! чек гаснет и без дальнейших проблем.цена 1200-1500 рублей

p.s редактируя это сообщение, мой пробег составил 1140 км на новой лямбде ! на 2м цивике 700 км, полёт нормальный ! тьфу тьфу тьфу...

Сообщение от Саша19

добавил фото к посту выше ! Эта лямбда s2 проверена на 2х цивиках хэчбэках 2000 и 2001 года, истинных япошек с правым рулём ! d15b ,АВТОМАТ !!! НА ВАРИАТОРЕ ЧЕК НЕ ГАСНЕТ !!!! чек гаснет и без дальнейших проблем.цена 1200-1500 рублей

p.s редактируя это сообщение, мой пробег составил 1140 км на новой лямбде ! на 2м цивике 700 км, полёт нормальный ! тьфу тьфу тьфу...

Подтверждаю действенность данного вывода. На civic 7 LA-EU1 4AT - подходит эта 2-ая лямда.. После замены пришлось скинуть клемму АКБ. Проехал более 2 т.км - проблем не заметил.
Цена вопроса в exist 1700 р. + 50р эстакада)