Короче, лажа этот зонд таётовский. Динамики конечно на низах прибавилось,но чек горит,эко не горит,расход изменился с 12 до 11 литров в итоге. При возможности,буду родной заказывать.Не даром говорят,скупой платит дважды.
Короче, лажа этот зонд таётовский. Динамики конечно на низах прибавилось,но чек горит,эко не горит,расход изменился с 12 до 11 литров в итоге. При возможности,буду родной заказывать.Не даром говорят,скупой платит дважды.
Не надо так быстро сдаваться у всех работает у тебя нет, не должно так быть согласись (тем более уже вложился). Звони проводку. 41 ошибка мне кажется ну никак с нижним кислородным датчиком не связана. Как вариант можно попробывать скинуть клемник с нижнего датчика и проверить на наличие ошибки (соответственно если еще один код добавится, значит нижний датчик жив).Сообщение от tonic85
Короче, лажа этот зонд таётовский. Динамики конечно на низах прибавилось,но чек горит,эко не горит,расход изменился с 12 до 11 литров в итоге. При возможности,буду родной заказывать.Не даром говорят,скупой платит дважды.
tonic85,
Эко должно загораться с этим датчиком. Чек горит возможно потому что не правильно контакты соединил. Второй вариант обрыв в цепи. Проводку звонить нужно.
Ну и вторую лямду естественно проверить или заменить.
Не факт что ты купишь родную и от ошибки избавишься, так что проверяй все сначала. Уже куча народа ездит с тайотовскими и без ошибок и с эко.
Обрыв в цепи врятли ,эффект то от подключения есть.Провода подключил,как писали,но даже на всякий случай менял,смотрел.ничего. Как проверить вторую лямду?
Без компа никак, разве что сопротивление мерять. Я со второй не заморачивался.
Но часто ее как раз цепляют и обрываю провода.
Еще есть вариант найти в Москве клубня у которого исправны все и взять у него потестить. В Краснодаре я бы помог с этим, а там у вас увы
Так вопрос такой: после того как сбросил ошибку предохранителем и повернул ключ зажигания Чек не горит? И после заводки сначала не горит а потом вновь загорается? Или все время горит постоянно?
После сброса ошибки предохранителем или клеммой,чек заново загорается только секунд через 10 после того,как двигатель завёлся.Без компа никак, разве что сопротивление мерять. Я со второй не заморачивался.
Но часто ее как раз цепляют и обрываю провода.
Еще есть вариант найти в Москве клубня у которого исправны все и взять у него потестить. В Краснодаре я бы помог с этим, а там у вас увы
Так вопрос такой: после того как сбросил ошибку предохранителем и повернул ключ зажигания Чек не горит? И после заводки сначала не горит а потом вновь загорается? Или все время горит постоянно?
---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:42 ----------
Дык по таблицам самодиагностики 41 на обе идёт и только комп точнее показывает или я не правильно эти таблицы понял?Время будет,отключу вторую ,посмотрю,спасибо за совет.
41 -первая
65- вторая
tonic85,
В течении этого времени на лямду как раз и подается нагрев. Звони проводку.
Дай номер лямды еще раз с нее прям считай, может тебе не ту подсунули.
Я это знаю,но всё равно спаибо за совет. Маркировка на самом датчике совпадает с заявленной,я ещё при покупке проверял. это номер : 89467-42010,может надо было 89467-41011 ставить? У них врде у обеих сопротивление по 1,5 Ома?!А звонить проводку,это с контактов фишки до блока предохранителей?Просто далее я врятли её отслежу,может подскажите?
tonic85,
Обе лямды должны работать.
А насчет диагностики начни отсюда
http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-535.htm
и далее страницы 536, 537....и так пока не определишь неисправность.
Ваши права
Ответить с цитированием