Обрыв в цепи врятли ,эффект то от подключения есть.Провода подключил,как писали,но даже на всякий случай менял,смотрел.ничего. Как проверить вторую лямду?Сообщение от Irriius
Обрыв в цепи врятли ,эффект то от подключения есть.Провода подключил,как писали,но даже на всякий случай менял,смотрел.ничего. Как проверить вторую лямду?
Без компа никак, разве что сопротивление мерять. Я со второй не заморачивался.
Но часто ее как раз цепляют и обрываю провода.
Еще есть вариант найти в Москве клубня у которого исправны все и взять у него потестить. В Краснодаре я бы помог с этим, а там у вас увы
Так вопрос такой: после того как сбросил ошибку предохранителем и повернул ключ зажигания Чек не горит? И после заводки сначала не горит а потом вновь загорается? Или все время горит постоянно?
Не надо так быстро сдаваться у всех работает у тебя нет, не должно так быть согласись (тем более уже вложился). Звони проводку. 41 ошибка мне кажется ну никак с нижним кислородным датчиком не связана. Как вариант можно попробывать скинуть клемник с нижнего датчика и проверить на наличие ошибки (соответственно если еще один код добавится, значит нижний датчик жив).Короче, лажа этот зонд таётовский. Динамики конечно на низах прибавилось,но чек горит,эко не горит,расход изменился с 12 до 11 литров в итоге. При возможности,буду родной заказывать.Не даром говорят,скупой платит дважды.
После сброса ошибки предохранителем или клеммой,чек заново загорается только секунд через 10 после того,как двигатель завёлся.Без компа никак, разве что сопротивление мерять. Я со второй не заморачивался.
Но часто ее как раз цепляют и обрываю провода.
Еще есть вариант найти в Москве клубня у которого исправны все и взять у него потестить. В Краснодаре я бы помог с этим, а там у вас увы
Так вопрос такой: после того как сбросил ошибку предохранителем и повернул ключ зажигания Чек не горит? И после заводки сначала не горит а потом вновь загорается? Или все время горит постоянно?
---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:42 ----------
Дык по таблицам самодиагностики 41 на обе идёт и только комп точнее показывает или я не правильно эти таблицы понял?Время будет,отключу вторую ,посмотрю,спасибо за совет.
41 -первая
65- вторая
tonic85,
В течении этого времени на лямду как раз и подается нагрев. Звони проводку.
Дай номер лямды еще раз с нее прям считай, может тебе не ту подсунули.
Я это знаю,но всё равно спаибо за совет. Маркировка на самом датчике совпадает с заявленной,я ещё при покупке проверял. это номер : 89467-42010,может надо было 89467-41011 ставить? У них врде у обеих сопротивление по 1,5 Ома?!А звонить проводку,это с контактов фишки до блока предохранителей?Просто далее я врятли её отслежу,может подскажите?
tonic85,
Обе лямды должны работать.
А насчет диагностики начни отсюда
http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-535.htm
и далее страницы 536, 537....и так пока не определишь неисправность.
Спасибо,попробую разобраться.
немного поясню...
на комплектации IE первый - не кислородный датчик (лябмда), а датчик топливно-воздушной смеси. Они по разному работают немного...
100% подходит вот такой 89467-41011, они на европейских тайотах и лексусах стоят и в каталоге на тойоту должны обзываться Air Fuel Sensor
по идее любой 89467-..... должен проканать
Ваши права
Ответить с цитированием
