При -28-29, заводится с 15-20 раз? Как разрешить?

У меня с ним проблем небыло в жару, поэтому не знаю, чек он вызывает? (датчик распредвала).
Обычно у наших они просто загибаются и все, на замену.

Просто в наших рядах есть официал, который сканер цеплял в этот момент, но никаких ошибок не вылетало.

Если датчик положения вызывает чек, то и зимой так же должен.

в общем в разработке подогрев топливной рампы и проверка поведения МАПа.

Как проверить датчик положения распреда - пока не знаю

Да, он вызывает чек
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47016

тогда маловероятно, т.к. при этом безобразии ошибок обычно нет... бывает изредка "пропуски в зажигании"

Помнится у меня такая же ситуация была на движке 1,7. Вроде завелась и тут же заглохла,так раза 2-4 сделает и потом уже норм заводится. Той зимой так и не нашел в чем причина. На сто как вариант говорили забит катализатор,там все замерзло. В общем ничего тогда так и не проверил ((( Как этотй зимой будет не знаю,но ситуация реально печальная ((

В прошлую зиму при минус -33-37 пробовал заводиться .
Получилось только с 9-10 попыток. Заехал на сто поменял фильтр топливный, почистил форсунки прошло . потом давило и -39 заводил максимум с 3 попытки

Сообщение от SanToS

заводке на педальку нажимать, чтобы как только завелось обороты удержать.

Ага вчера манул листал, там как раз сказано, что при морозе надо перед тем как стартер крутить, педальку надавить (не до упора естественно) и как только заведется тут же отпустить.

Сообщение от ilya323

Ага вчера манул листал, там как раз сказано, что при морозе надо перед тем как стартер крутить, педальку надавить (не до упора естественно) и как только заведется тут же отпустить.

И че, помогает? А то сегодня при -30 получилось только с 11го раза Стартер крутит бодро, заводится....и отрубает. Такое ощущение что завожу ключом без метки иммобилайзера....

SANTOS должен с тобой не согласится насчет употребления в морозы более актанового бенза..
Как известно у нас в России-матушке производится только 92 бензин... который является так сказать сырьем для создания 95, 98 и всяких там гавноответвлений типа пульсаров, ультимейтов итд..
Так вот в морозы лучще лить более чистый бензин.. безо всяких там моющих. антидетонирующих присадок.. а т.е. 92...

Что касается заводки в морозы..я сегодня свою ХРВ фиг завел...... ну сам дурак потому что...в области ночью было - 30...
два раза попробывал и нет чтобы остановится так как свечи то уже залиты..так нет же.. посадил акум в ноль...сегодня вечером буду отжиматся около тачки с проводами))

Так вот подсказали мне ну и сам вычитал уже.. что если с первого раза не заводится.. то в камере сгорания образуется негорючее облако...+ ко всему намокают свечи... для того чтобы это облако пропихнуть.. надо второй раз заводить на нажатом в пол газе.. ведь при нажатии на газ мы открываем дроссель, а не наливаем больше бенза..

ну и потом пробуем опять...

Собственно после этого отписал эту штуку своему корешу в Якутск.. а он ответил что они так всегда делают, это только мы тут зажравщиеся.... правда если больше -35 машины не глушат))) вообще

Ну про режим продувки "газ в пол" это понятно. Такая фишка даже на всех карбюраторах есть. Но он используется когда после нескольких попыток даже схватывать перестает из-за залитых свечей. А тут то не то что схватывает, заводится! И, видимо испугавшись, сразу вырубается

Tolstiy183,
бензин очень скользкая тема). тут сколько людей, столько и мнений, есть ли 95, хороший ли он и тд. моему мотору просто положено ездить на бензине не ниже 95, и пока проблем с заводкой зимой небыло