tolik, повторюсь ещё раз. Вороток на 1/4 дюйма(он квадратный), продаётся в инструментах. Больше никаких приспособ не надо. Ну разве что рычаг побольше, чтобы сдёрнуть с места, а то он маленький.
Смекалка и тех мышление - это конечно хорошо, но зачем изобретать велосипед?
есть подозрение что катализатор забит. прочитал в теме по удалению его про обманку из резистора и конденсаторапри этом лямбду я так понял надо будет все равно вваривать в резонатор?Добавить резистор и конденсатор в провода второй лямбды. Дешево и сердито.
может кто подскожет при павороте руля (на месте, на ходу)раздаются щелчки кто с этим связаволся?
Подскажите пожалуйста сто за фильтр это
А вообще у меня сейчас такая проблему. Началась она с наступлением лета( или после заправки на трассе на которой до этого ни разу не заправлялся)
Машина может заглохнуть( как мне кажется при перегоеве) на ходу, на светофоре в пробке.. Вообщем в любом месте. Это происходит примерно после минут 20 мотания по городу(когда жара). Начинаю заводить первый раз заведется и сразу глохнет, а в после даже не схватывает. После 10 минут(примерно) заводится и едет но уже всего минут пять. Ни каких чеков не вылазит-поэтому не грешу на ДПКВ.подскажите в чем может быть дело.
Скажу сразу разбирал бензонасос: проверят резинки и прочистил сеточку. Сам фильтр поменяю на днях( его я менял год назад, оригинал, проехал за это время 25000)
lunker, это судя по всему фильтр топливный, патрубок же к рампе топливной идёт? Если есть сомнения по поводу топливки, померяй давление в рампе, там кажись обычный нипель есть.
И я бы так смело датчик положения коленвала не отбрасывал. Глянь ещё датчик температуры до кучи.
Это фильтр на вакуумном шланге системы улавливания испарений в бензобаке (evaporative emission, EVAP). Через него пары из накопителя (EVAP canister) засасываются во впускной коллектор. Засасывание включается клапаном (расположен рядом на корпусе дроссельной заслонки) при температуре двигателя более 70 градусов.Сообщение от lunker
привет всем. как d15b относится к зику а+ 10в30, может ли быть из-за него жор грам 500 на 1000 с тапкой в пол?
Спасибо за ответы.
был сегодня на диагностике, рядом стоял парень на цивике с такой же проблемой. Но заморачиваться он не стал-говорит буду продавать, а я оставил машину. сервисмен сказал что уже много таких хонд переделал. Сканер выдает ошибку датчика положения верхней мертвой точки, как я понял это датчик распредвала.
сервисмен обжал контакты в фишке датчика и завел машину. 15 минут работы авто и он ее заглушил.когда я сел выезжать из бокса машина уже не завелась..
открыли капот и сжатым воздухом остудили датчик - завелась.
Датчик ВМТ "щупает" коленвал.
Датчик ВМТ или датчик распредвала? К датчику ВМТ так просто не подлезть, он внизу за шкивом. А датчик распредвала навеху, в верхней крышке ремня ГРМ.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием