Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

Сообщение от paparazi

30 шагов
кстати по поводу потряхивания на хх.
на предыдущей машинке ваз 2110 инжектор, отъездил 3 года - особых проблем не былохоть машина и 2001 года, решил продавать, а она завыпендривалась: обороты на хх скакали от 650 до 980 в разнобой по БК. при остальных режимах езды все нормально, по динамике и расходу тоже ок. объездил кажется 4х годе диагностов - все руками разводят, типа все в норме, подсовывали все датчики, а так же модуль зажигания и блок управления. в конечном счете чуть повысили регулятор СО в блоку управления - стала работать поровнее, но все равно не то. предлагали скидывать голову - типа прокладка пробита или еще что...были посланы подальше с такими экспериментами.
в итоге на вазо-форуме посоветовали взять карбиклинер и проверить на предмет подсоса воздуха впуск от ДМРВ, вплоть до форсунок.
что получилось: подсос воздуха через 4ю форсунку - заменил уплотнительное колечко, которое на форсунке и в блок вставляется, и все! работа без потряхиваний и тому подобного, обороты по БК 850+-20.
бюжет: около 2тыр на горе диагностов и столько же на датчики и гофру на впуск.
а реальный бюджет который мог быть при нормальном диагносте: 500р. диагносту + ремкомплект для форсунки рублей 70-80.

Расскажи по подробней как карбклинером проверял на предмет подсоса воздуха впуск, особенно возле форсунок.

Сообщение от britva

30-ть чего? градусов?
Проверить ДЗ на пропуск воздуха ты как имеешь ввиду? Накрыть ДЗ при работе на хх картонкой примерно и прижать ее что бы воздух не поступал?

я пробовал закрыть дроссельную, не так это и просто. ладонью - больно и просасывается,мотком тряпки эффективно, но опять таки через неё немного сосет, полностью заглушить двигатель у меня не вышло.

britva, может не стоит так придираться?
Машина то не новая, уже 10+ лет. да и она более капризная по сравнению с прошлыми сивиками, ибо больше электроники. у меня например тоже холостые немного плавают, могут быть 750, могут почти 900, да и х** с ними. наверное заслонка не плотно закрывается, хотя до чистки её было так же. заводится всегда хорошо, не смотря на полумертвый аккум.

То же самое ELM не кажет количество шагов. Ездил к диагносту. А при закрытии дросселя картонкой (рукой в перчатке)машина глохла, из чего сделали вывод, что подсоса нет (да и брызгал WD-шкой все вокруг до этого. Перед этим устранил зазор между заслонкой и корпусом.


А брызгать просто: поливаеш на предпологаемое место подсоса и смотриш как ведет себя двигатель - обороты меняются.

все верно, брызгаешь по всем вероятным (и не вероятным) местам на впуске, на заведенном двиге и слушаешь звук. если есть подсос - обороты кратковременно возрастут. не брызгать на выпуск не в коем случае и держать огнетушитель поближе к месту проведения работ
по поводу картонки и дросселя, я так тоже проверял на 10ке, однако данный способ покажет только очень большую дыру))
в моем случае это было колечко и подсос минимальный, и машина так же глохла когда затыкал впуск перед ДМРВ.

johnea, как проверить возле форсунок на сивике не подскажу, пока не было необходимости туда лазить.

Да так же и проверить -WD40 с трубочкой и всё.

надо попробовать заткнуть тряпками или картонкой, потом буду брызгать вд40, хотя наверное в первую очередь зажму шланг на вакууме.. ощущение что там чт о то не так.
Так как при нажатиях на тормоз и быстром отпускании все нром, обороты такие как и должны быть.
а вот если надавить сильно и до упора подержать секунд5-10 и отпустить то обороты подрастут.

Ребят!Такая тема!Пару недель назад заглох на светофоре,машина не завелась,стартер отказался крутить,пару раз масланул еле еле и все.Откатили машину с перекрестка.Гена в порядке,перед этим проблем с заводкой никогда не было.Ехал из Москвы и проехав уже км 300 и постояв в пробках особо разбираться не стал,так полазил немного,контакты посмотрел,сигналку сбросил.Первая мысль была,что либо стартер,либо вообще движок стуканул.Потому что вся электрика работает,аккумулятор заряжен.Отзвонился товарищу,чтобы дотащил до дома.Пока ждал друга,минут через 30 машина завелась,доехал своим ходом.Проблема прошла,почистил контакты,клеммы аккумулятора,массу.Две недели без проблем,один раз после простоя 3 дня в мороз -25 заводил с проводов.Собирался в ближайшее время снять и посмотреть стартер на яме,ибо грешил на него.Но пару дней назад опять же таки на горячем двигателе после долгой езды по городу и пробкам заглох во дворе и опять тоже самое.Приехал друг и мы решили на дурака прикурить,проверить в стартере ли дело,с проводов стартер крутанул и машина завелась с полоборота.Дело вряд ли может быть в аккумуляторе,так как после этого на следующее утро в мороз -20 машина завелась сама и уже третий день ничего такого не наблюдается...Что можете посоветовать?

либо гена либо аккум 3го не дано...

Danny16, датчик коленвала глянь ещё