а мне кажется, что наоборот из за слишком большого давления, клапан открывается намного раньше и эффективность втека пратически не видна...
а мне кажется, что наоборот из за слишком большого давления, клапан открывается намного раньше и эффективность втека пратически не видна...
ты ошибаешьсяСообщение от pruzh
---------- Сообщение добавлено 20.11.2012 в 11:06 ----------
так и буду делать. вернее пытатьсягде рвд видимо. штуцер бы какой нить нормальный вкрутить туда.
отвез два клапана, выпуск проканает, даже по весу почти совпали клапана. тоесть выпуск одинаковые на тупер не тупер. а впуск совершенно разный. так что с ремонтом головки отделалался легким испугом.
кстати, нашли сварку, где глушили канал втека в голове. жалко не видно какое там сечение должно было быть. надо туперную прокладку гбц найти, там видно будет.
Ну обычно все делается исходя каких-нибудь вводных данных, а их нет, поэтому тут возможно придется методом тыки или подбора решать вопрос. Хотя если действительно замерить каналы и хотя бы примерно понять какое минимальное сечение должно быть, возможно и получится создать примерно такие же условия с внешним шлангом.
не могу понять, почему просто не использовать оригинальный шланг от любой хонды? или его не реально найти?
---------- Сообщение добавлено 20.11.2012 в 07:06 ----------
tim38,
ошибаюсь в чем?
а какой шланг то взять?! и в чем его отличие будет, от скажем шланга ниссан атлас?
ошибаешься в том, что втек включается раньше и я его просто не чувствую. когда машина пердит стреляет и не едет, это не втек раньше включается явно
вот какраз мое имхо что это и есть раннее включение втека... датчик сработал, топливные карты поменялись, клапана открываются больше, а оборотов всего, допустим, 2000... топлива больше, оно не успевает эффективно сгорать... вот она и не едет и пердит... если поставить шланг слишком большого диаметра, то наоборот, втек будет включатся позже, соответственно, топлива будет не хватать и должного эффекта от втека не будета какой шланг то взять?! и в чем его отличие будет, от скажем шланга ниссан атлас?
ошибаешься в том, что втек включается раньше и я его просто не чувствую. когда машина пердит стреляет и не едет, это не втек раньше включается явно
еще раз говорю ты ошибаешься. Проблемы начинаются как раз только где то с 5500, где включается втек. Карты как раз под него и включается, и топливо и зажигание
это просто факт, даже смысла нет обсуждать.
ну как скажешь))))
tim38, ты попробуй подай напругу на клапан втека на холостой - если мотор начинает работать както иначе (у меня он глох почти сразу) - значит давления хватает и втек врубается. Но мое мнение что сечения этого маленького отверстия не хватает.
несуществует такого шланга, в оригинале в блоке есть канал, и в головке есть канал, через них и передается масло, ну а шланг это только на гибридах (голова втек, блок без втека, т.е. в блоке нет канала для втека)
сильно рано втек н сможет сработать т.к. еговключает электромагнитный клапан, управляемый мозгом, и только после открытия клапана давлением переключаются клапаны
Ваши права
