ек9. и как с этим бороться)

Сообщение от mysony

верхний рычаг остается высоко задран, движение верхней шаровой идет по окружности относительно салентов, оно нелинейное и при небольшом перемещении рычага вверх, верхняя шаровая очень сильно движется вовнутрь,
это отразится на управляемости, но непонятно в какую сторону она изменится (станет лучше или хуже), но мне кажется что стоковая подвеска очень грамотно настроена и еслибы такое изменение геометрии подвески было полезным - тогда сток был-бы именно с таким положением верхнего рычага

сток и так грамотен) а когда занижаешь сантиметров так на 5, то кинематика уже меняется. так что мне тоже кажется (других доводов, как впрочем и у тебя нет) что цитаты что я выложил весьма убедительны.. я хорошо представляю как работает подвеска и мне кажется что так правильнее) иначе не было бы на большинстве корчей такой штуки.

Тем вот почитай

http://www.isitaboat.co.uk/cars/hond...c_type_r__ek9_

Сообщение от TrolL

Тем вот почитай

вот тут и написанно что выпуск - одинаковый на всем впуск на туперах другой) я у тебя и брал выпуск как раз

не я понял просто статейка занимательная

она на русском есть где то

http://www.maniakk.spb.ru/text/view.php?id=76 вот почти все переведено

ну я ж говорил

валы мне интересно такие у тя как на фото ?

крышку буду снимать гляну) вроде первые

---------- Сообщение добавлено 10.04.2013 в 23:42 ----------

сегодня кое как собрал зад наконец с енерджи. вернее там не совсем энерджи, а некий еще какой то американский бренд, сама энерджи делает только большие сайленты в продольный рычаг. короче все сайленты на 0,4-0,5мм больше стока, что естественно просто так не проходит)

в смысле подтачиваешь или впресовываешь через силу