Как завести машину в мороз (или что-то в этом роде.) (с) NickeR

Сообщение от TJSergeo

ну вопервых масло 5в40, во вторых акум еле живой. Я прикуриваю в таких случаях вторым еле живым который в тепле стоит. А расскажи по "симптомам" как заводил? сколкьо раз тыкнул? сама завелась или подгазовывал?

У Сани (вагнер) тоже однако с акумом так же. Мы с ним надеемся до лета все таки дожить завтра попробую зарядить акум

У меня проблем с аккумулятором нет. Я его подзарядил пару раз и теперь все норм. ПРосто я его перед зимой не трогал, а когда дэфы не было посадил пару раз. Ну теперь с дэфой мне точно не придется менять его до след зимы, а может и еще одну зиму отезжу если сразу дефу цеплять буду. Я еще сделал зарядник акб, чтобы от компьютерного разъема питания цеплялся и теперь у меня можно одновременно и машину греть и акум заряжать. ТОлько вот с конденсатом который может образовываться в результате работы на морозе пока не решил вопрос. Но думаю цапонлаком пролью на всякий случай всю плату и дело с концом.

VagneR,
Ну я думаю что то же зарядить нада разок и все ок будет.

Сообщение от ГеоргийИрк2

В том году еще в дополнение кидал пиджак сварочника на двигатель, ткань у него ска плотная, не сгораемая, но машина все равно влет остывала (( и долго прогревалась.

термостат?

Сообщение от mysony

термостат?

Нет.
Долго прогревается это 15-20 минут в -25С, без печки. С печкой вообще стрелка не поднимается, не знаю по крайней мере полчаса молотила, двиг уже теплый, а стрелка не двигается, как только выключу печку поднимается влет, если уже двиг теплый, хз че за косяк такой Поэтому всегда свечера печку выключаю, чтоб утром с брелка быстрее поднималась стрелка, а значит отстутствие подергиваний и заглохиваний.
А остывает она быстро всегда зимой. Например через 1 час уже авто холодное, нужно минут 10-15 греть опять.
Это у EU вроде так

Сообщение от ГеоргийИрк2

Нет.
Долго прогревается это 15-20 минут в -25С, без печки. С печкой вообще стрелка не поднимается, не знаю по крайней мере полчаса молотила, двиг уже теплый, а стрелка не двигается, как только выключу печку поднимается влет, если уже двиг теплый, хз че за косяк такой Поэтому всегда свечера печку выключаю, чтоб утром с брелка быстрее поднималась стрелка, а значит отстутствие подергиваний и заглохиваний.
А остывает она быстро всегда зимой. Например через 1 час уже авто холодное, нужно минут 10-15 греть опять.
Это у EU вроде так

у меня ес1 грелся махом, никаких одеял не было, в салоне всегд жарко было.
чего не скажешь ни о ек моем, ни о фк

Сообщение от tim38

у меня ес1 грелся махом, никаких одеял не было, в салоне всегд жарко было.
чего не скажешь ни о ек моем, ни о фк

вот и пойми этих инженеров Хонды

Сообщение от ГеоргийИрк2

вот и пойми этих инженеров Хонды

и владельцев тоже

Есть кто пользует котлы 220? Интересует на еу забор ОЖ у кого откуда. Сделал как производитель советовал от обратки печки. Заводилась как то или несразу или еще что. Советуют запитать в малый круг, т.е. забор и подача с блока в блок. Вопрос где тот патрубок, номер его или диаметр и место в схеме. Плюс нужно где штуцер искать, кто как запитывал? Нужен ли второй штуцер? Его размеры. И для тех кто будет врезать совет -не режте японские шланги, можно нарастить и загнуть. Плюс возможно перепады высот шлангов играют роль, у меня от печки идет над генератором и его ремнем поднимается до высоты капота и спускается под аккумулятор. Котел стоит под аккумом.
еще вопрос можно ли включать котел с включенным зажиганием? Вроде как масса у котла тоже в кузов или нет? Влияет ли это? Цель теплый салон а не только двиг. У меня частный сектор могу оставить ключ в машине, и есть ли вообще смысл? Общими словами в чем принцип работы печки? Роль термостата? Его работа?

ппц вопросов.
Возьми комплект Дэфы с салонной печкой и будет тебе счастье.

Сообщение от VagneR

ппц вопросов.
Возьми комплект Дэфы с салонной печкой и будет тебе счастье.

дэфа с салоном вещь хоть и очень крутая, но стоит то конь рублей в 12-13 со своей установкой то фиг уложишься даже.

а тут в три копейки хотят