Honda Civic 4d vs Peugeot 308

Сообщение от darth138

олег2009
"Создается ощущение монолитности, фундаментальности, безопасности и качества материалов, повышается устойчивость на высокой скорости"
НА всякий случай мягкость металла вызвана не только экономностью, но еще и безопасностью, в жигулях металл тоже монолитней, правда ранненых после аварии может и не быть, далее закрой двери в сивике и послушай на слух как они закрываются....... По поводу качества, ты эксперт в пластиковых изделиях? Если у тебя усойчивость на высоких скоростях определяется толщинной металаа, то это без комментариев, хотя твоих познаний в "подвессках" уже достаточно что б понять как ты в этом вопроссе разбираешся......... Устойчивость автомобиля особенно на высоких скоростях сопровождается как правило размерами колессной базой, подвесской(видимо балка способствует устойчивости) ,жесткостью кузова (это не толщина металла на двери , так на всякий случай) в конце концов банальным размером колесс............
Что мы имеем в сухом остатке? А мы имеем вот что сивик (4Д) лучше управляется, у него независимая подвесска,лучше леквидность, надежность (по рейтингам , да Вы и сами вроде согласились), марка, дизайн (ладно на вкус и цвет), двиг по хар.примерно как турбо пыжевсский (причем более надежен), АВТОМАТ 5 ступ. А что на стороне пежо? Псевдо пластик и шумоизоляция? Маловато.............. ах да кандовый металл,это последнем временем многие в плюссы записывают.........

1.Закрываются двери тихо и у япов и у корейцев, они уделяют повышенное внимание уплотнителям (а это очень нравиться покупателю) тут я и не спорю.
2.Устойчивость на скоростях определяется и массой тоже. Тяжелый авто набравший скорость меньше реагирует на порывы бокового ветра, колейность. Мысль понятна? Или все равно будете доказывать что умнее.
3.Моих познаний в подвесках вполне достаточно, а вот познаний подвесочников Пежо больше всех нас вместе взятых. Для вас лично по поводу балки и многорычажки повторюсь. Моя мысль в следующем: большинство нас водителей 99% в состоянии реализовать лишь допустим 80% потенциала простейшей балки ибо никто не обучен настоящему гоночному мастерству. Можно тешить себя мыслью что на вашей машине более прогрессивная задняя подвеска, теоретически более управляемая, но при этом более подготовленный водитель на машине с балкой вас разуделает в поворотах как стоячего. А тогда вопрос, если грубо говоря не умеем управлять повозкой зачем нам космический корабль? Вполне достаточно, получается и того что есть, тем более что это дешевле проще и надежнее. И только грубо говоря на раллийном допе, в пределе, исчерпав возможности балки настоящий профи на многорычажке сможет проходить повороты немного быстрее(как на видео 4д с 5д).

олег2009
Ну познаний не только подвессочников пежо, но и хонды в том числе......... Что касается всего остального сказанного, в твоих словах (наконец то) есть рациональные зерна, но авто с многорычажкой всеравно себя ведет более предссказуемо в затяжных поворотах, с этим можно спорить и думаю много найдется тех кто будет защищать балку, но то что она ставится в целях удешивить машину то это факт, что касается пластика, поверь я отъездил больше года ничего не отвалилось и ничего особо не скрипит, поэтому считаю что сборка и качество на уровне, а говорить что в мягкости пластика заключается качество как мне кажется не имеет под собой основания (сядь в церато и пощупай пластик, он на ощупь там тоже мягкий)........
Каждый человек имеет свою точку зрения и тебя не должно удивлять то что люди на своем форуме ее защищают, это вполне нормально, я к примеру для себя не приемлю такие марки как пыжо,ситроен,корейцы,шкоды,опель одних не приемлю по объективным показателям для себя , другие могу исключительно из за дизайна, так что на вкус и цвет, но в тоже время я не иду на чужой форум и не рассказываю другим какие они дураки что не взяли Хонду, потому как им мое мнение в одном месте.........

В Пежо 308 ,есле хочешь заглушить мотор и послушать музыку не получится ...сразу тухнет магнитола,приходится всегда со включеным зажиганием слушать...бред (так у моего друга))))

Сообщение от олег2009

Давайте говорить не отдельно о рулежке, а о ходовых качествах. Вообще то именно Гольф признан наиболее сбалансированным . Как правило все компании при доводке своих машин ориентируются на Гольф

Это когда такое событие мирового масштаба случилось ??? Что то я его пропустил наверное

И есть некие руководящие документы об этом, что вот гольф вин такойто является эталоном "в дисциплине управляемость-плавность хода" и всем держать равнение на него ???? Чет вы фантазируете ИМХО )

Эт щас пример приведу, у нас парнишка работал (хороший человек, даже очень) так вот он дотошный и как распечатку по зарплате дают он каждую строчку в ручную пересчитает, как водится найдет какую нибудь ошибку и к начаЛныку так мол и так обманули. НачаЛнык проверяет и по ходу проверки ну обязательно найдет другую ошибку (например нижнняя цена от которой производится расчет занижена) следовательно зазор больше положенного и естественно с работника нужно удержать. Наверное не нужно говорить какое в итоге получалось сальдо, явно не в пользу работника. Вывод простой, молчать нужно больше и думать.
Вот так и тема про Пежо (уж и так по уши в д...ме), а все дальше лезут.

Сообщение от олег2009

1.Закрываются двери тихо и у япов и у корейцев, они уделяют повышенное внимание уплотнителям (а это очень нравиться покупателю) тут я и не спорю.
2.Устойчивость на скоростях определяется и массой тоже. Тяжелый авто набравший скорость меньше реагирует на порывы бокового ветра, колейность. Мысль понятна? Или все равно будете доказывать что умнее.
3.Моих познаний в подвесках вполне достаточно, а вот познаний подвесочников Пежо больше всех нас вместе взятых. Для вас лично по поводу балки и многорычажки повторюсь. Моя мысль в следующем: большинство нас водителей 99% в состоянии реализовать лишь допустим 80% потенциала простейшей балки ибо никто не обучен настоящему гоночному мастерству. Можно тешить себя мыслью что на вашей машине более прогрессивная задняя подвеска, теоретически более управляемая, но при этом более подготовленный водитель на машине с балкой вас разуделает в поворотах как стоячего. А тогда вопрос, если грубо говоря не умеем управлять повозкой зачем нам космический корабль? Вполне достаточно, получается и того что есть, тем более что это дешевле проще и надежнее. И только грубо говоря на раллийном допе, в пределе, исчерпав возможности балки настоящий профи на многорычажке сможет проходить повороты немного быстрее(как на видео 4д с 5д).

2. Устойчивость на скоростях массой определяется в самую последнию очередь и практически неощутимо, также это относится к колейности и боковому ветру, масса тут практически неуловимую лепту вносит.
А вот то что двигателю сложнее разогнать большую массу, а тормозам осадить ее на приличной скорости, факт вспомним физику 6 класса и подсчитаем сами как влияет прибавка массы даже в 100кг.

Отличие балки от независимой подвески можно ощутить даже на скорости в 10 км/ч, просто проехавшись по раскисшей от дождя грунтовке

За дешевизну балки приходится расплачиваться сокращением срока службы элементов задней подвести и амо в первую очередь... При прочих равных условиях.

PS практически эталонная управляемость была у 205 пыжика, даже с балкой, это да, факт неоспариваемый....

Сообщение от Koc0001

В Пежо 308 ,есле хочешь заглушить мотор и послушать музыку не получится ...сразу тухнет магнитола,приходится всегда со включеным зажиганием слушать...бред (так у моего друга))))

Поражен сообразительностью Вашего друга. Дайте ему маленький совет - после заглушенного движка включить магнитолу (кнопочкой) и сидеть ее слушать без ключа в зажигании.

Народ реально Пежо машина загадка , вроде салон ничего , но вот слухи убивают эту марку, я бы лучше взял шкоду

Сообщение от Flypaper

Поражен сообразительностью Вашего друга. Дайте ему маленький совет - после заглушенного движка включить магнитолу (кнопочкой) и сидеть ее слушать без ключа в зажигании.

Да он ещё тот овощь))))) спасибо передам, как увижу)

Сообщение от Flypaper

Поражен сообразительностью Вашего друга. Дайте ему маленький совет - после заглушенного движка включить магнитолу (кнопочкой) и сидеть ее слушать без ключа в зажигании.

Поржал!!!)))