Civic vs Seat Leon 3

Сообщение от SteyrLG

Я же и написал что зависит от настроек двигателя, к примеру 2.0т тоже имеет ряд различных топливных карт. Плати и делай хоть 280 л.с, на том же моторе, рево кажется называется эта прошивка. Кстати, б7 ведь идет все с теми же 152 л.с как и батин пасс.

у рево есть три уровня поднятия мощности для 2,0Т:
Revo Stage 1 — включает в себя модификацию программного обеспечения автомобиля, исходя из специфики эксплуатации и пожеланий клиента.
Revo Stage 2 — включает еще и установку более производительной выхлопной системы.
Revo Stage 3 — все модификации предыдущих стадий, а также установку более производительного турбокомпрессора.

т.е. программно можно поднять только Stage 1, все остальное только меняя железо: меняется впуск/выпуск (Stage 2), потом само железо мотора (Stage 3). Есть еще такая контора как APR, там тоже постепенно поднимают мощь.

несмотря на то, что двигатель вроде бы для всех ВАГов одинаковый (например, 2,0), они различаются модификациями. Самую последнюю модификацию обычно ставят сначала на Ауди (двигатели 2,0 TFSI марки BGB, BUL, BWE, BPG, BWT, BYK, BPJ), потом на Фольксваген (двигатели 2,0 TSI марки CCZB, EA888_), а потом на Шкоду (двигатели 2,0 TSI, марки двигателя новой Octavii RS не знаю).

P.S> обычно весь тюнинг на ВАГе заключается заменой штатных агрегатов (например под маркой Фольксваген или Шкода) на более производительные от Ауди (например от AUDI RS/S)

Сообщение от dvp

у рево есть три уровня поднятия мощности для 2,0Т:
Revo Stage 1 — включает в себя модификацию программного обеспечения автомобиля, исходя из специфики эксплуатации и пожеланий клиента.
Revo Stage 2 — включает еще и установку более производительной выхлопной системы.
Revo Stage 3 — все модификации предыдущих стадий, а также установку более производительного турбокомпрессора.

т.е. программно можно поднять только Stage 1, все остальное только меняя железо: меняется впуск/выпуск (Stage 2), потом само железо мотора (Stage 3). Есть еще такая контора как APR, там тоже постепенно поднимают мощь.

Почти так..
st1 - тупо чип
st2 - впуск/выпуск и снова прошить(может кулер получше)
st3 - замена кулера, турбины, опять прошивка.
а потом ужас чего еще можно наделать. Но как правило в двигатель не лезут. Ибо стоковое пихло 1.8-2.0 держит до 400лс и нет нужды его расковыривать.

MilanoRed,
Есть один минус, как и нового 2.0т))

Чем отличается
Очень многим, есть документ где для всех расписано
На сеат и шкода клаб зайди если правда интересно, а не потрепаться)

---------- Сообщение добавлено 14.11.2013 в 00:05 ----------

152 и 180 это одинаковые числа??

Также 1.8 выдает 220 сил и 320 момента, искусственно задушен

Дсг 7 держит 350 момента , я думаю больше

---------- Сообщение добавлено 14.11.2013 в 00:06 ----------

Фру,
Пиши уж ))
Я тут уде все видел вроде )

Сообщение от MilanoRed

Чем отличается
Очень многим, есть документ где для всех расписано
На сеат и шкода клаб зайди если правда интересно, а не потрепаться)

---------- Сообщение добавлено 14.11.2013 в 00:05 ----------

152 и 180 это одинаковые числа??

Также 1.8 выдает 220 сил и 320 момента, искусственно задушен

Дсг 7 держит 350 момента , я думаю больше

---------- Сообщение добавлено 14.11.2013 в 00:06 ----------

Фру,
Пиши уж ))
Я тут уде все видел вроде )

Я на сутках сегодня на работе , плюс др коллеги празднуем. Все подчеркнутое красным перечитываю а если что то непонятно напишу это тогда потом когда отосплюсь расскажу

Сообщение от MilanoRed

Также 1.8 выдает 220 сил и 320 момента, искусственно задушен

Дсг 7 держит 350 момента , я думаю больше[COLOR="Silver"]

на 100 не ошибся? может за последние время что то изменилось...
350 момента это дсг6

SteyrLG,
ты упорот)
Причем тут прошивки) я тебе ранее написал в 97 году был 20 клапанник с чугунным блоком, нынче 16 клапанов и алюминевый блок. Что это значит? То, что это совершенно иной инженерный продукт.

Сообщение от Фру

SteyrLG,
ты упорот)
Причем тут прошивки) я тебе ранее написал в 97 году был 20 клапанник с чугунным блоком, нынче 16 клапанов и алюминевый блок. Что это значит? То, что это совершенно иной инженерный продукт.

Продукт в магазине на прилавке. Удешевили в ущерб ресурсу я так предполагаю. Результата то за 16 лет для нас не много, лучше бы как бмв гибриды изучали. Чиркни мне в личку мобилу свою, я тебе расскажу какой ты упоротый

Я тебе не ток про чип)

Более быстрый прогрев

За пока рано говорить, но масло жор решили

У многих уже на обкатке ело раньше, ща как с салона

Тяга с низов лучшая

Вообщем всего не перечислишь


Еще написано что отключается 2 цилиндра в пробке но это не верится как то

---------- Сообщение добавлено 14.11.2013 в 00:13 ----------

Фру,
Стал придерживаться такого ж мнения)
Клиент упрт

MilanoRed,
Выпускной коллектро интегрировали в голову. А это значит никакой К04)
Хотя что-нибудь придумают кулибины)