BMW 316i F30 после сивки 4D

Да че тут спорить то?
Дибилушке понятно, что полный привод по опеределению лучше при любых режимах городского тошнилова.
А вот сколько каждый готов доплатить для его обладанием решает сам.

Пересел с Субару на БМВ. Задний привод - это прекрасно =)

Сообщение от Fstep

Пересел с Субару на БМВ. Надежный мотор - это прекрасно =)

Так лучше звучит)

С учетом обрыва цепей на 320d я бы еще поспорил, что надежнее.
Тут превентивная замена цепи стоит как переборка двигателя субару, а если уж движок стуканет, то надо еще кредит один брать.

Короче надежнее старого доброго К20/к24 ничего нет.

Сообщение от Markus98

смешной дизайн, но лексус.

Не смешите мои тапочки То, что агрессивный и спортивный 100%

Сообщение от Sea Wolf

Не смешите мои тапочки То, что агрессивный и спортивный 100%

Я не буду спорить, у всех свои вкусы, мне кажется не самые удачные фото. Все-таки как лексус не ищет пока найти узнаваемый во всем мире дизайн не получается. Новая решетка радиатора на старом кузове, прошлый кузов был явно гармоничней, этой машине надо сниматься в пародии на Годзиллу где супергерой в исполнении Бурунова из большой разницы спасает на этом лексусе Нью-Васюки от страшного мутанта. Что-что такое приходит на ум, когда смотришь на абсолютно такой-же кузов с новым бампером и салоном, со старым движком и т.д., хочется большего от крупнейшего производителя. Про динамику на уровне 316 я не буду говорить, все-таки это не главное. Что отображено на втором фото? Почему колесо уходит как на старом ситрояне за арку или это кольцевая модель??

Сообщение от Markus98

Почему колесо уходит как на старом ситрояне за арку или это кольцевая модель??

Это называется Фитмент (по англ. Fitment) — это целая наука о посадке шины на диске и о положении колеса относительно арки (в частности, кромки крыльев) автомобиля.

Ключевые элементы, формирующие фитмент: wheel offset & width – вынос и ширина колеса, fender gap – расстояние от кромки диска до кромки крыла, tyre stretch & profile – профиль и степень растянутости шины. При этом, сам fitment в сочетании с клиренсом формирует посадку автомобиля, именуемую англоговорящими товарищами stance.

В свою очередь stance — это общая «посадка», «поза» автомобиля, которая складывается из дорожного просвета и положения колес относительно кузова. Варьируются эти параметры благодаря настройке высоты подвески, подбору ширины, диаметра и вылета диска, а также правильному с точки зрения этого направления стайлинга шиномонтажу.

Наверное стоит отметить, что достижение “True Fitment” ни каким образом не преследует цель (хотя этого и не исключает) улучшение управляемости или поворотной способности автомобиля.

Фитмент – это яркая черта внешнего вида машины, не более того. Вообще, fitment присущ абсолютно любому автомобилю, не зависимо от его характеристик и доработок, однако стоковый фитмент не стоит того, чтобы употреблять столь специальное слово. Фитментом принято называть конфигурацию авто, когда на широкий диск натянута узкая резина, колёса почти касаются арок, а автомобиль практически лежит на земле благодаря заниженной подвеске ...

К слову сказать именно это направление в стайлинге/тюнинге я не люблю считая уродством и мне ближе по духу применительно к новой "иске" TRD http://www.autoblog.com/2013/05/20/2...gets-trd-bits/ впрочем и без особых внешних наворотов экстерьер и интерьер http://www.youtube.com/watch?v=71lZkYnsR6k за исключением разве галимой мультимедии смотрится зачетно По мне так машина получилась гораздо лучше, свежее и интересней чем прошлое поколение.

Сообщение от Sea Wolf

Это называется Фитмент (по англ. Fitment) — это целая наука о посадке шины на диске и о положении колеса относительно арки (в частности, кромки крыльев) автомобиля.

Ключевые элементы, формирующие фитмент: wheel offset & width – вынос и ширина колеса, fender gap – расстояние от кромки диска до кромки крыла, tyre stretch & profile – профиль и степень растянутости шины. При этом, сам fitment в сочетании с клиренсом формирует посадку автомобиля, именуемую англоговорящими товарищами stance.

В свою очередь stance — это общая «посадка», «поза» автомобиля, которая складывается из дорожного просвета и положения колес относительно кузова. Варьируются эти параметры благодаря настройке высоты подвески, подбору ширины, диаметра и вылета диска, а также правильному с точки зрения этого направления стайлинга шиномонтажу.

Наверное стоит отметить, что достижение “True Fitment” ни каким образом не преследует цель (хотя этого и не исключает) улучшение управляемости или поворотной способности автомобиля.

Фитмент – это яркая черта внешнего вида машины, не более того. Вообще, fitment присущ абсолютно любому автомобилю, не зависимо от его характеристик и доработок, однако стоковый фитмент не стоит того, чтобы употреблять столь специальное слово. Фитментом принято называть конфигурацию авто, когда на широкий диск натянута узкая резина, колёса почти касаются арок, а автомобиль практически лежит на земле благодаря заниженной подвеске ...

К слову сказать именно это направление в стайлинге/тюнинге я не люблю считая уродством и мне ближе по духу применительно к новой "иске" TRD http://www.autoblog.com/2013/05/20/2...gets-trd-bits/ впрочем и без особых внешних наворотов экстерьер и интерьер http://www.youtube.com/watch?v=71lZkYnsR6k за исключением разве галимой мультимедии смотрится зачетно По мне так машина получилась гораздо лучше, свежее и интересней чем прошлое поколение.

Это слишком, на такой машине никуда не уедешь у нас, да и вид на любителя.

Нормальный вид вот цена не очень нормальная