Civic vs. SuperB

не,там речь шла о обычном цивике..

Сообщение от Оff.Диллер

Смешно читать даже , кто то выше писал что октаха на свои 7.9 не едет , я точно могу утверждать что аккорд не едет , особенно 2.4 по заявленным,на 2.4 заявили стока , скока едет фабия рс, хотя фабия рс делает аккорд с места корпусов на 4-5 , японцы на протяжении 6-7 лет этот мертвый двиг дорабатавали через жопу и выжали все что можно , но прибавлять каждый год +1 лс и момента на граммульку это смешно.

Еще больше мне не понятно как цивик может уехать от 1.8Т октахи?)) это тоже самое что октавия уедет от 6 литрового таурега , ох уж эти сказочки.


А по теме , Суперб отличный жоповоз)))


ЗЫ.. тайпер уедет от 1.4Т , все проверенно.

прям крик души))) а зачем вообще сравнивать акордовский атмосферник с 1,8T? в тех. характеристиках авто все написано и про лошадей и про крутящий момент... может есть двиг. атмосферный аналогичного объема то можно с хондой и сравнить...

Сообщение от e650cx

прям крик души))) а зачем вообще сравнивать акордовский атмосферник с 1,8T? в тех. характеристиках авто все написано и про лошадей и про крутящий момент... может есть двиг. атмосферный аналогичного объема то можно с хондой и сравнить...

я сравнил цифры а не авто , обман характеристик, кто виноват что хонда топчется в 90х годах?


зы

http://www.youtube.com/watch?v=d6E8H4OWezY
http://www.youtube.com/watch?v=-SYf-bF3asE
тайп отстал на 2 корпуса.
http://www.youtube.com/watch?v=T5YE1L1W8gA
слив аккорда без шансов. в характеристиках заявлено примерно одно время... японцы обманщеки)))

Сообщение от Оff.Диллер

я сравнил цифры а не авто , обман характеристик, кто виноват что хонда топчется в 90х годах?


зы

http://www.youtube.com/watch?v=d6E8H4OWezY
http://www.youtube.com/watch?v=-SYf-bF3asE
тайп отстал на 2 корпуса.
http://www.youtube.com/watch?v=T5YE1L1W8gA
слив аккорда без шансов. в характеристиках заявлено примерно одно время... японцы обманщеки)))

так и я цифры)) ну вот не хочет хонда идти по пути "турбо-прогресса"... да и вроде как славились они как марка всегда атмосферниками!

первый ролик и приводить стыдно... не чего было вообще заезжаться, второй снят не пойми как... кто и как там кол-во корпусов сосчитал?
ну и третий к чему приведен? что более легкий и по хар-кам движка сопостовимый турбо сеат рвет атмосферную шаланду???

Сообщение от e650cx

так и я цифры)) ну вот не хочет хонда идти по пути "турбо-прогресса"... да и вроде как славились они как марка всегда атмосферниками!

первый ролик и приводить стыдно... не чего было вообще заезжаться, второй снят не пойми как... кто и как там кол-во корпусов сосчитал?
ну и третий к чему приведен? что более легкий и по хар-кам движка сопостовимый турбо сеат рвет атмосферную шаланду???

это в ответ человеку который делает октавию турбовую на стоковм цивике, 2 видос снят знакомым человеком а 3 очевиден слив хонды...
ну понимаешь , просто смешно иногда бывает бреду симых меренов-гонщеков))) им говоришь что нельзя сравнивать атмо и турбо но они все равно их сравнивают и во сне их делают ну и тут не выдерживаешь иногда))

нет, ну почему нельзя сравнивать? можно, если характеристики атмо и турбы схожи по л.с. и моменту... но не по объему)))

Сообщение от e650cx

нет, ну почему нельзя сравнивать? можно, если характеристики атмо и турбы схожи по л.с. и моменту... но не по объему)))

..еще массы, приводы, коробки (в случае с АКПП еще и адаптив), резина, аэродин. хар-ки и пр.

П.С. Сравнивать можно и нужно - равнять нельзя.

Сообщение от Привереда

..еще массы, приводы, коробки (в случае с АКПП еще и адаптив), резина, аэродин. хар-ки и пр.

П.С. Сравнивать можно и нужно - равнять нельзя.

ну не такое там влияние, что бы прям на много корпусов... все равно основное это энерговооруженность на единицу массы)

клаварейсинг во все поля не понимаю упорного желания сравнивать машины по заявленным производителем характеристикам, если в РЕАЛЬНОЙ жизни эти самые характеристики 1) далеки от стендовых 2) 90% водителей не используют возможности двигателя и подвески по полной программе. простой пример, количество л.с. важно при больших скоростях чтобы преодолевать сопротивление воздуха, т.е. на трассе при обгоне фуры едущей 100 км/ч. и даже тут нужна такая характеристика как "эластичность" двигателя. про момент вообще куча баек ходит, только почему то сразу упускается когда этот самый момент доступен и сможешь ли ты этим воспользоваться, при том же обгоне фуры.
но нет, упорно сравнивают разные машины. можно таким же образом дойти до крайности. и уверен, что 95% владельцев суперб берут машину не чтобы гоняться и "наказывать" всех и вся.

а по теме цивик не конкурент суперб. машины вообще разной идеологии. все равно, что сравнивать Transporter и Mini Cooper.

цивик - даже в названии для повседневного в меру комфортного, в меру быстрого передвижения по городу и трассе
суперб - в на первый план выходит комфорт, а скорость там по идее ни к чему. при желании поддать газу хватит л.с.

здесь почему то всегда обсуждения сводятся к тому, кто кого дернет драг-заезде... потому и не интересует ни кого ни эластичность, ни диапозон оборотов, ни на каких оборотах возникает пик этого самого момента... я лично тоже не вкуриваю как можно сивик сравнивать с таким "диваном" как суперб...