Tigra Tigrin,
почему все остальные сертифицируют, а хонде не выгодно???
пример не корректный какой-то...эрдэикс-кроссовер, полный привод это нормально для него, а про турбо, я говорил о массовом внедрении как это сейчас происходит у бмв например.
Tigra Tigrin,
почему все остальные сертифицируют, а хонде не выгодно???
пример не корректный какой-то...эрдэикс-кроссовер, полный привод это нормально для него, а про турбо, я говорил о массовом внедрении как это сейчас происходит у бмв например.
Думаю, вряд ли найдется много желающих приобрести цивик 4Д с турбиной по начальной стоимости от 2 млн. рур.Сообщение от korpovic
Кажется, столько стоит новая трешка с упомянутыми "технологиями"?
---------- Сообщение добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:31 ----------
Целая толпа маркетологов получает кучу бабла за прогнозы по продажам той или иной модели... Для Хонды может быть было бы здорово официально вывести на РФ рынок Акуру и не рисковать продажами Пилота из-за RDX, но тогда пострадают продажи Аккордов и этих новых "беременных бегемотих" (не помню как назв.)
Нашла бы, конечно. Есть 0.2 % людей, приобретающих третье авто для удовольствия, небольшая часть из них приобретает авто новым, и уж совсем небольшая часть приобретет не Z4 или CL, а за те же деньги Хонду.
У Митсу был замечательный проект - RallyArt. Мощные, быстрые, замечательные автомобили! Турбина, полный привод и автомат! И все в относительно недорогом седане! Кажется, что мечта, верно? Проект закрыт в 2008 или 09м за нерентабельностью. Лансеров с 240 лошадьми 4wd и цеником в 1.3-1.4 ляма продали всего несколько штук за год, тогда как EVO с ценником, если память не изменяет, 1.6 ляма продали штук 30... Target group не схавала. Почему? Потому что плохо продавать продукт в средней нише между бедными и богатыми автовладельцами. Потому что плохо, когда дешевый бренд лезет с ценовой политикой к ведущим дорогим брендам, если у него нет козыря в рукаве.
И есть еще понятие имиджевых моделей, когда модель на рынке убыточна, но она все-равно представлена из соображений имиджевости компании, а так же что бы удержать определенный круг клиентов. S2000, например, вполне подошла бы для такой роли, дабы разбавить море хорошо продающихся дешевых ведер.
И с-2000 нашла бы своих владельцев..
Вопрос не по теме: "На прочие модели мерс как ставил, так и продолжает ставить классическую 7-ступку с двумя задними передачами."
Какие еще 2 передачи назад???
да, две передачи. если назад чуть быстрее разгоняешься, автомат вткает вторую заднюю
Маx, какие? планетарные )))
http://www.mersauto.ru/faq/ttronic.php
http://mb-market.ru/content/view/330/89
Cosmet,
Susanin_,
не буду с вами спорить на счет какой расчет у ФВ на дсг:комерческий или идейный. но лично мне нравицо, что есть такая коробка и потоихоньку развивается.
кстати форд и вольво также без альтенативно...)))
к сожалению это я не могу объяснить...
Cosmet,
и не надо мне про лекбезы писать...я не глупей болшенства тут сидящих!!!надо уважать собеседника!!!
и на вопрос мой ты мне так и не ответил!)))
повторяю - определять, кому ликбез нужен а кому нет я могу сам, на основании написанного )) Ты с явной всем очевидностью был неточен в некоторых понятиях и определениях.
вспомнил
вместо повторения фразы лучше вопрос повторил бы )))
нашёл только один, он или нет:
почему тогда при выборе VW Тигуан потенциальные покупатели предпочитают 2.0 ТСИ с обычным автоматом?!
Последний раз редактировалось Cosmet; 03.03.2012 в 08:43.
Потому что кроме автомата нечего на выбор нет?
я не говрю тчо она не должны вам не нравится, у меня прост оподход к машине такой что она должна радовать хозяина и не иметь мозги с ремонтами, дсг по факту на сегодняшний день одна из самых ломучих коробок.не буду с вами спорить на счет какой расчет у ФВ на дсг:комерческий или идейный. но лично мне нравицо, что есть такая коробка и потоихоньку развивается.
кстати форд и вольво также без альтенативно...)))
к сожалению это я не могу объяснить...
Ваши права
Ответить с цитированием