Golf 6 vs Civic

Кстати, доказательство что за роботами с двумя сцеплениями будущее, это то что коробки такого типа ставят на форды и на вольво(пауэршифт) и есть такие разработки у французов и у мицубиси

угу а на туареги q7 каены всякие A6 A8 E,S-sklase и прочие топовые модели их не ставят, видимо не очень надежно при нынешней конструкции что не может переварить мощные движки, а если что то работает на пределе прочности они не будет надежно.

и как уже сказали выше, это пусть и технология будущего, что ещё под вопросом, но продают они машины сейчас, а я например тестером бюджетных версий дсг быть не хотелбы.

Susanin_,
http://www.zr.ru/a/320753
в низу список марок машин у которых есть коробки с двумя сцеплениями. на премиум класс тоже ставят только у этих коробок более сложная и дорогая конструкция. идея дсг минимизировать стоимость коробки и ставить их на так сказать народные автомобили.

Сообщение от korpovic

хонды все по старым рельсам: автомат-гидротрансфоматор, двигатель-атмосферный,я не спорю хонда данные направления отточила очень хорошо, но надо двигаться вперед.

RDX - vtec + turbo, Real Time 4WD и налог до 250 сил.)) Только эти новые технологии невыгодно продавать в Раше, их продают в странах с более мягким налоговым климатом.

Сообщение от Tigra Tigrin

RDX - vtec + turbo, Real Time 4WD и налог до 250 сил.)) Только эти новые технологии невыгодно продавать в Раше, их продают в странах с более мягким налоговым климатом.

причем тут налоговый климат?

Сообщение от hunter07

причем тут налоговый климат?

При том, что невыгодно сертифицировать модель дорогого сегмента (а это у нас само по себе очень дорого) на сомнительном рынке с высокими рисками. Т.е. конечная стоимость модели в России (а здесь нужно считать не только цену с завода, растаможку и доставку, но и административные затраты) будет выше возможностей ее целевой группы.
Как Вы думаете, почему в Америке машины дешевле и в гораздо более богатой комплектации?

Tigra Tigrin,
почему все остальные сертифицируют, а хонде не выгодно???
пример не корректный какой-то...эрдэикс-кроссовер, полный привод это нормально для него, а про турбо, я говорил о массовом внедрении как это сейчас происходит у бмв например.

Сообщение от Tigra Tigrin

При том, что невыгодно сертифицировать модель дорогого сегмента (а это у нас само по себе очень дорого) на сомнительном рынке с высокими рисками. Т.е. конечная стоимость модели в России (а здесь нужно считать не только цену с завода, растаможку и доставку, но и административные затраты) будет выше возможностей ее целевой группы.
Как Вы думаете, почему в Америке машины дешевле и в гораздо более богатой комплектации?

Пилот же привезли и спросом пользуется неплохим он, хотя ценник конский.
RDХ думаю тоже бы неплохо пошла

И с-2000 нашла бы своих владельцев..

Сообщение от korpovic

я вообще-то говорил

вот именно, а я вообще-то читал и всё целиком )) Повторю снова - не намешал бы сам в кучу всё к одному, я бы молча мимо прошёл. А так уж моё дело, на какие твои фразы обращать внимание, как их из текста вычленять... смысл не искажается полюбасу. Отвечай я на всё сразу - ты бы ещё больше запутался )))

Сообщение от korpovic

http://www.zr.ru/a/320753
в низу список марок машин у которых есть коробки с двумя сцеплениями. на премиум класс тоже ставят только у этих коробок более сложная и дорогая конструкция. идея дсг минимизировать стоимость коробки и ставить их на так сказать народные автомобили.

ты не вполне всёж понимаешь всю эту историю, а она довольно занятная.
В указанном списке есть порш, с коробкой-роботом в которой карбоновые синхронизаторы - в отличие от латунных в дээсге. Прикинь - есть допустим, карбоновые тормоза VS латунные. Наверно дешевле, но оправдано ли это будет? риторический вопрос, согласись. Нах нужна такая идея минимизации для народа?
Бэха ставит робот на свои эмки, на гражданские версии новую 8-ступку замутили. Мерс, отсутствующий в списке, с осени 12года будет ставить робот на новую бэшку - есть надежда, что имя своё они позорить не захотят и отнесутся к простому народу с присущим им уважением. Но проверить надо будет конечно их реализацию - на практике бета-тестеров ессесно ))) На прочие модели мерс как ставил, так и продолжает ставить классическую 7-ступку с двумя задними передачами.
Пыж на новом 508-м седане ставит робот для 120лошадного двига, который вряд ли будет хорошо покупаться, комплектация нужна для красивого прайса. Прочие все идут с нормальной акпп. И так у всех.
Один фолькс упорно предлагает почти безальтернативный робот, что ему стоило бы дать на выбор типтроник или робот? Вот за предлагаемый выбор двигателей ты их хвалишь, согласен с тобой. Но за отсутствие выбора (в рамках одной модели) автоматической трансмиссии - я их не то чтобы ругаю... просто не покупаю такую машину )) Причём шкода на некоторые комплектации вернула типтрон. Авдя в новой четвёре доработала варик и комплектует им уже не только 1.8t но и 2.0t без кваки.
Ну чисто для ликбеза тебе ))) извини за многабукф.

Вопрос не по теме: "На прочие модели мерс как ставил, так и продолжает ставить классическую 7-ступку с двумя задними передачами."
Какие еще 2 передачи назад???