Golf 6 vs Civic

Сообщение от korpovic

вы на мой вопрос не ответили.

я позволил себе ответить вопросом на вопрос по той причине, что Вы обозвали робот хонды гавном (с) а робот vw девайсом с большим потенциалом в будущем. Вы не имели ранее в собственном владении ни той, ни другой машины - в смысле у Вас были только машины с мкпп. И у меня тоже не было роботов. При этом в отношении робота хонды наши мнения совпадают, а про дээсгу - нет. Вы с настойчивостью, достойной лучшего применения, пытаетесь уязвить меня, дескать не владел и не лезь с рассуждениями. Но ровно то же самое я, и некоторые мои товарищи по форуму, хотят предложить Вам. Всеготоиделофф.

Сообщение от Cosmet

я позволил себе ответить вопросом на вопрос по той причине, что Вы обозвали робот хонды гавном (с) а робот vw девайсом с большим потенциалом в будущем. Вы не имели ранее в собственном владении ни той, ни другой машины - в смысле у Вас были только машины с мкпп. И у меня тоже не было роботов. При этом в отношении робота хонды наши мнения совпадают, а про дээсгу - нет. Вы с настойчивостью, достойной лучшего применения, пытаетесь уязвить меня, дескать не владел и не лезь с рассуждениями. Но ровно то же самое я, и некоторые мои товарищи по форуму, хотят предложить Вам. Всеготоиделофф.

я вообще-то говорил именно про автомобили Гольф и Цивик. к дсг мой вопрос не относился!еси чо! и не имея в эксплуатации данные авто сложно говорить про плюсы и минусы.мне посчастливилось поездить и на цивике и на гольфе. по этой причине я написал свой первый пост.
вопрос остался открытым...мой)
и я считаю коробки с двумя сцепления перспективной разработкой. и как можно что-то создавать новое без реальной обкатки на дорогах?я не отрицаю что первое время дсг было слишком ломкой коробкой для установки на гражданские автомобили. я не могу понять виденья вами введения новых(реально новых) технологий в производство? у хонды все по старым рельсам: автомат-гидротрансфоматор, двигатель-атмосферный,я не спорю хонда данные направления отточила очень хорошо, но надо двигаться вперед.

Сообщение от korpovic

хонды все по старым рельсам: автомат-гидротрансфоматор, двигатель-атмосферный,я не спорю хонда данные направления отточила очень хорошо, но надо двигаться вперед.

RDX - vtec + turbo, Real Time 4WD и налог до 250 сил.)) Только эти новые технологии невыгодно продавать в Раше, их продают в странах с более мягким налоговым климатом.

Сообщение от Tigra Tigrin

RDX - vtec + turbo, Real Time 4WD и налог до 250 сил.)) Только эти новые технологии невыгодно продавать в Раше, их продают в странах с более мягким налоговым климатом.

причем тут налоговый климат?

Мне вообще пох, конечно, но korpovic во многом прав. У коллеги гольф 1.4Т ДСГ, пробег уже под сотню. У него не было каких-то существенных проблем с машиной, так, к дилеру мотался на какие-то там прошивки. Она собрана лучше, качественнее, музыка штатная ЕСТЬ в сравнении, да и прет нормально для перевозки жены и ребенка с дома на дачу и на работу, но он - спокойный водитель. Так что, видимо, от наездника многое зависит. Одно правда, ДСГ брать БУ страшно, хотя эту технологию кажется даже новые БМВ стали использовать.

korpovic,
я не хочу дергать цитаты просто укажите плюсы минусы гольфа гольфа тоже самое с цивиком-СТОЛБИКОМ)

Кстати, доказательство что за роботами с двумя сцеплениями будущее, это то что коробки такого типа ставят на форды и на вольво(пауэршифт) и есть такие разработки у французов и у мицубиси

угу а на туареги q7 каены всякие A6 A8 E,S-sklase и прочие топовые модели их не ставят, видимо не очень надежно при нынешней конструкции что не может переварить мощные движки, а если что то работает на пределе прочности они не будет надежно.

и как уже сказали выше, это пусть и технология будущего, что ещё под вопросом, но продают они машины сейчас, а я например тестером бюджетных версий дсг быть не хотелбы.

Susanin_,
http://www.zr.ru/a/320753
в низу список марок машин у которых есть коробки с двумя сцеплениями. на премиум класс тоже ставят только у этих коробок более сложная и дорогая конструкция. идея дсг минимизировать стоимость коробки и ставить их на так сказать народные автомобили.

Сообщение от korpovic

я вообще-то говорил

вот именно, а я вообще-то читал и всё целиком )) Повторю снова - не намешал бы сам в кучу всё к одному, я бы молча мимо прошёл. А так уж моё дело, на какие твои фразы обращать внимание, как их из текста вычленять... смысл не искажается полюбасу. Отвечай я на всё сразу - ты бы ещё больше запутался )))

Сообщение от korpovic

http://www.zr.ru/a/320753
в низу список марок машин у которых есть коробки с двумя сцеплениями. на премиум класс тоже ставят только у этих коробок более сложная и дорогая конструкция. идея дсг минимизировать стоимость коробки и ставить их на так сказать народные автомобили.

ты не вполне всёж понимаешь всю эту историю, а она довольно занятная.
В указанном списке есть порш, с коробкой-роботом в которой карбоновые синхронизаторы - в отличие от латунных в дээсге. Прикинь - есть допустим, карбоновые тормоза VS латунные. Наверно дешевле, но оправдано ли это будет? риторический вопрос, согласись. Нах нужна такая идея минимизации для народа?
Бэха ставит робот на свои эмки, на гражданские версии новую 8-ступку замутили. Мерс, отсутствующий в списке, с осени 12года будет ставить робот на новую бэшку - есть надежда, что имя своё они позорить не захотят и отнесутся к простому народу с присущим им уважением. Но проверить надо будет конечно их реализацию - на практике бета-тестеров ессесно ))) На прочие модели мерс как ставил, так и продолжает ставить классическую 7-ступку с двумя задними передачами.
Пыж на новом 508-м седане ставит робот для 120лошадного двига, который вряд ли будет хорошо покупаться, комплектация нужна для красивого прайса. Прочие все идут с нормальной акпп. И так у всех.
Один фолькс упорно предлагает почти безальтернативный робот, что ему стоило бы дать на выбор типтроник или робот? Вот за предлагаемый выбор двигателей ты их хвалишь, согласен с тобой. Но за отсутствие выбора (в рамках одной модели) автоматической трансмиссии - я их не то чтобы ругаю... просто не покупаю такую машину )) Причём шкода на некоторые комплектации вернула типтрон. Авдя в новой четвёре доработала варик и комплектует им уже не только 1.8t но и 2.0t без кваки.
Ну чисто для ликбеза тебе ))) извини за многабукф.

Сообщение от korpovic

Susanin_,
http://www.zr.ru/a/320753
в низу список марок машин у которых есть коробки с двумя сцеплениями. на премиум класс тоже ставят только у этих коробок более сложная и дорогая конструкция. идея дсг минимизировать стоимость коробки и ставить их на так сказать народные автомобили.

вот и минимизируют со всеми вытекающими.

а теперь к списку, выкидываем все спорт кары где нужны секунды а не надежность и где нету понитие сделать экономнее, то отаётся то что щас и обсужадем, ломучие дсг и говнороботы пежо, по повершифту пока рано говрить массово фокусы 3 и рестайл мондаео стали относительно недавно.

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:57 ----------

Один фолькс упорно предлагает почти безальтернативный робот, что ему стоило бы дать на выбор типтроник или робот?

а нафига?
план простой, сделать коробас типа пришедший из спорта, разрекламирвоать его в усрачку, сделать не надежным, если по гарантии поменять заводу один фиг не дорого, но в будущем, на вторичном рынке они в двое больше заработают на поставке запчастей для коробаса, так-как выбор будет не большой или купит ькоробку или выкинуть машину.