Сивик 4D vs. Skoda 1.8 TSI

не пойму кто решил что Сивик 4D vs. Skoda 1.8 TSI это обективное сравнение? в каком плане сравнивать то? 1) по цене - не вариант! 2) по двигателю - тоже! так в чем фишка сравнения? поправьте если не прав..(((

---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:49 ----------

красавчеггг...)))) Я тоже не вижу объективности сравнения!

Суперб большая практичная стильная машина)
и за рулем места много и сзади. И габажник огромен(дл меня это важно) )))

у суперБ ксожелению 7ступка ДСГ, а это задница. Думал раньше, что у суперБ на выбор 6или7ступка, а нет в нагрузку к норм тачке продают говнецо.

Сообщение от Puc

у суперБ ксожелению 7ступка ДСГ, а это задница. Думал раньше, что у суперБ на выбор 6или7ступка, а нет в нагрузку к норм тачке продают говнецо.

Skoda отзывает в Европе автомобили Octavia и Superb с коробками DSG, выпущенные с сентября 2008 года по август 2009-го из-за проблем в блоке управления коробкой. На приборке может загораться сигнал неисправности «робота», который к тому же иногда может сам переходить в нейтраль

civic8 - сыпяцца они ворохами - вот почитайте обсуждение http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=173525 " Если я правильно понимаю, то переход от традиционных ГТ-АКПП к DSG окончательно начат:

- Платформа B8 принудительно-опционально (Allroad/A5) опущена в кипящий чан мертвых мехатроников.

- А3 уже давно там кипит.

Остались А6 и А8 и то только потому, что модели старые и переделывать под DSG7 слишком затратно. Но уже через год палата с идеально технологически выверенным белым потолком расширится на две койки.

Особняком держится Q5 - для людей первого сорта (Северная Америка) там пока типтроник. Для евроценителей драйва на экономичных рюмколитровых дизелях тока ВЫП. "
Тока вот в раше фиг че будут менять после гарантии - так что счастливым владельцам роботов от вагена надо копить бабосы - коробка неремонтна - а новая стоит 350 штук с заменой . А как продать такое без гарантии - отдельная тема .

Да вроде, "если поискать", то по отзывам ребят со шкода - форума можно и найти, только стоит она почему - то дороже, чем 7 - ми ступка. Опять же "ручку" никто не отменял и пока здоровье позволяет, считаю, ничего лучьше и придумать нельзя. Да и "Семиступку" многострадальную, я думаю, доведут до ума за годик - то. Новые разработки всегда брать опастно - нужно время, чтобы производитель понял, как они работают В РЕАЛЬНОСТИ, а не накомпьютерной модели. )) Так же, как и с любой новой машиной - пара отзывов обратно, для замены отдельных узлов, годик - полтора и - вуаля, машину можно брать. Но не раньше !!! ))

Зато на супербе есть механика.
А так же есть мокрая 6ти ступка, но на движке 3.6

olegbf,
вот как Лео сказал есть там 6стпука, но на топовом моторе 3.6 и полном приводе и ценник такой вроде 1.7млн.
Технологию борьбы с ДСГ они уже придумал, дефорсировали все моторы и хорош.

Да ладно, в конце - концов не единственный вариант. Пока еще есть из чего выбрать. Пока...................

на прошлых выходных прошел тест-драйв на октавии. тест-драйв был протяженностью 1 км и по времени 3-5 минут!!! странно....хотя, что успел понять, так то, что машинка очень хороша. катал 1.4 турбо 122 л/с на механике. обзорность вперед хороша но не на 5+. назад на 4 с минусом - маленькое заднее стекло, из-за задратого багажника, не информативно, боковой обзор на твердую 4+ - можно было бы поставить 5, но маленькие боковые зеркала это сделать не дают))
движок уже мне знаком по тесту на audi A3 - подхват с 1500 оборотов и дальше резвый набор до 5000, потом он скисает. для светофорных гонок не очень, а для динамичной езды по городу самое то. кпп обрадовало образцовым ходом рычага - переключение четкое, внятное, с легким усилием, переключается буквально двумя пальцами и иногда возникает ощущение, что рычаг сам знает в какую лунку прыгнуть)) педаль сцепления вмеру легкая - бороться с ней не надо. ход не большой, включение сцепления происходит ближе к полу - для неопытых водителей реальная возможность глохнуть на светофорах, а для граждан со стажем приятная особенность))
подвеска информативная - плотная, но не жетская - ты чувствуешь как проезжаешь по неровностям, но дискомфорта при это не испытываешь. про руление в повороте сказать ни чего не могу (см. 2-ю строку моего опуса).
комфорт на водительском месте на 5, однако после сивика не привычна высокая посадка.
на последок скажу, что клиренс в 16 см (опционально 18 см) и невероятных размеров багажник (560 л и 1335 л при разложеннх задних сидушках)порадуют тех, кто иногда выезжает с семейством на пикник))