Civic 4D AT vs BMW 120i на автомате

Сообщение от Alexxx

по поводу старта на переднем и заднем приводах.... теория конечно весчь хорошая, но тут есть маниаки, которые на старте сразу давят пядаль в пол? Для эффективного старта приходится брать на себя функцию противобуксовочной системы (если априори считать что стартуем на машине без нее). Газ в пол - и что на переднем что на заднем приводе получим процесс шлифования асфальта вместо максимального ускорения. Поэтому если аккуратно тронуться на переднем приводе на грани пробуксовки то через секунду другую можно смело давить тапку, колеса не провернутся. И никакого выигрыша в разгоне задний привод не получит. Если конечно есть ПБС, то там тупо нажал, а дальше электроника все сделает.

Следовательно при старте на заднем можно давить на газ сильнее, чем на переднем

Да, и вообще, это бесконечная тема. Каждому свое

Не , я имел в виду , что поломка двигателя лучше потери управления . Так конечно - детонация - зло . Имел дело с поршневыми авиадвигателями - 27 литров - 9 цилиндров 1000 лошадей - там главный шатун гнуло только в путь - пытались вместо 91/115 лить автобензин .
А навык да - опыт великое дело - как говорят - дай дураку стеклянный член - не только его разобьет , но и руки порежет .

Сообщение от Oleg_1113

Не стал бы ей пренебрегать... При прочих равных условиях на относительно мощных авто разница существенная

Разница там в стартовых сопротивлениях. И по сути все. Передний дифф по определению теряет больше энергии чем задний, да еще и греется сильнее. Так что то-на то, разницы особой нет.

Сообщение от Oleg_1113

Для любого привода нужен навык. Не раз видел как люди на переднем приводе на обочине из-за сноса передней оси стояли, хорошо, если на своих колесах. Или многим начинающим (да и не только начинающим) тяжело в заносе нажать на газ или привыкнуть, что в маневре не стоит отпускать газ, а надо ехать "на тяге"

Мне проще на заднем...

при чем тут навык? Там речь идет о том, что при неправильной развесовке одно ведущее колесо раскручивается быстрее другого, что на заднем приводе не заметно, а на переднем уводит руль в сторону.

Сообщение от TeMHuK

[при чем тут навык? Там речь идет о том, что при неправильной развесовке одно ведущее колесо раскручивается быстрее другого, что на заднем приводе не заметно, а на переднем уводит руль в сторону.

Там - это где? Я имел ввиду не увод в сторону при старте по прямой, я ж не на восьмерке езжу, где приводы разной длины.
Я говорил именно о газе в повороте, и то, как он влияет на точность рулевого. Человек говорил о третьем, какие действия надо предпринять на пп чтоб справиться с возникшим занососм.

Сообщение от zlobus

Сообщение от TeMHuK

[при чем тут навык? Там речь идет о том, что при неправильной развесовке одно ведущее колесо раскручивается быстрее другого, что на заднем приводе не заметно, а на переднем уводит руль в сторону.

Там - это где? Я имел ввиду не увод в сторону при старте по прямой, я ж не на восьмерке езжу, где приводы разной длины.
Я говорил именно о газе в повороте, и то, как он влияет на точность рулевого. Человек говорил о третьем, какие действия надо предпринять на пп чтоб справиться с возникшим занососм.

Ты про это?
Если да, то подскажи где про газ в повороте?

Про заносы путаница какая-то пошла. Навык мы тут вроде как не обсуждаем, его и сравнение разных типов приводов с темах про Субарко предостаточно было

Сообщение от TeMHuK

Если да, то подскажи где про газ в повороте?

Да, про это. Я имею ввиду, что этот эффект может быть незаметен при прямолинейном движении, но проявляться в повороте.

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Oleg_1113

Не стал бы ей пренебрегать... При прочих равных условиях на относительно мощных авто разница существенная

Разница там в стартовых сопротивлениях. И по сути все. Передний дифф по определению теряет больше энергии чем задний, да еще и греется сильнее. Так что то-на то, разницы особой нет.

Сообщение от Oleg_1113

Для любого привода нужен навык. Не раз видел как люди на переднем приводе на обочине из-за сноса передней оси стояли, хорошо, если на своих колесах. Или многим начинающим (да и не только начинающим) тяжело в заносе нажать на газ или привыкнуть, что в маневре не стоит отпускать газ, а надо ехать "на тяге"

Мне проще на заднем...

при чем тут навык? Там речь идет о том, что при неправильной развесовке одно ведущее колесо раскручивается быстрее другого, что на заднем приводе не заметно, а на переднем уводит руль в сторону.

1. ИМХО, с которым наверняка многие согласятся, старт - половина результата (если речь идет о драге). Да и вообще, у меня бмв при переключении на вторую попискивает на 225 резине, если бы был передний привод при тех же характеристиках, шлифовал бы асфальт и терял драгоценные скунды...

2. Может чего не понял, но вот цитата "А вот с заносом попы на скользкой дороге бороцца - навык нужен . Не раз видел как люди на заднем приводе поперек дороги вставали."
Про навыки и написал...

1. А это тут причем? При чем тут потеря мощности на узлах и драг с колесами? Давайте уж определимся: мухи отдельно, а котлеты отдельно!

2. Тогда это не ко мне. Навык я не обсуждал, а только технические особенности машин с разными типами переднего привода.

"Разница там в стартовых сопротивлениях. И по сути все. Передний дифф по определению теряет больше энергии чем задний, да еще и греется сильнее. Так что то-на то, разницы особой нет."
Это ли не "потеря мощности на узлах и драг с колесами"?

По поводу "определиться" - это я за... По поводу чего мы, собсно, дискутируем? В чем разногласие?