Honda civic и хундай гетц

Гетз с автоматом 1.6 нормально идет до 160км/ч, потом очень плохая динамика. У цивика так начинается после 180-190км/ч

бодрячковый рассказ)

А памперсы менять часто приходится, когда он "идет 160" ? ))

Сообщение от olegbf

А памперсы менять часто приходится, когда он "идет 160" ? ))

это что, по-вашему, рыдван древний?
там все путем, памперсы в виде ленты на барабане - больше скорость - быстрее вращается. )))

ну чего пристали к машинке? )
я на 21053 с застывшей на ограничителе стрелкой спидометра гонял и ничо.
памперсы обгоняемым водителям можно было давать )))

Сообщение от S_N

я на 21053 с застывшей на ограничителе стрелкой спидометра гонял и ничо.
памперсы обгоняемым водителям можно было давать )))

Очень даже возможно. Если 21053 обгонял кого - нибудь на 160, то это действительно страшно - порыв ветра или вдруг просто развалится от скорости................не дай бог ))

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:28 ----------

Сообщение от S_N

ну чего пристали к машинке? )

Во - первых, это не мы пристали, а во - вторых, ездил на этой машине - на скорости свыше ста уже было весьма неуютно, а уж после 160..........даже не представляю, как там ВНУТРИ ))

Согласен с olegbf что после 100 не комфотно на Гетце, точнее после 110-120.

Сообщение от Иванов Валерий

Согласен с olegbf что после 100 не комфотно на Гетце, точнее после 110-120.

я не понимаю, чесслово что значит комфортно/некомфортно...
с дороги чтои выбрасывает или рулить/подруливать нужно постоянно?
тогда на сиде, к примеру, от 40 до 110 некомфортно ибо именно жопу отбивает на кочках и имеется сильная зависимость от кач-ва покрытия - и подруливать нужно и все такое. и чем выше скорость, тем рулить проще.
на ровной нормальной дороге - вообще пофик. ну шумит посильнее >160
у меня такие ощущения сложились.

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:57 ----------

Сообщение от Иванов Валерий

Согласен с olegbf что после 100 не комфотно на Гетце, точнее после 110-120.

ну вот именно некомфортно в 21053 было после 100.
120 уже так себе. 140 и больше - "а не пофиг ли теперь?!" ))0

---------- Сообщение добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:59 ----------

Сообщение от olegbf

Если 21053 обгонял кого - нибудь на 160, то это действительно страшно - порыв ветра или вдруг просто развалится от скорости................не дай бог ))

шутник... это в "Ну погоди!" машины на ходу разваливаются ))
а порыв ветра - ога, проплешины в лесопосадке стремновато проезжать при сильном ветре. а вообще при сильном ветре этот кирпич до такой скорости не разогнать было. природа все предусмотрела ))))

Сообщение от S_N

шутник... это в "Ну погоди!" машины на ходу разваливаются ))
а порыв ветра - ога, проплешины в лесопосадке стремновато проезжать при сильном ветре. а вообще при сильном ветре этот кирпич до такой скорости не разогнать было. природа все предусмотрела ))))

К сожалению не все )) Видели бы ты, как этот "кирпич" от порыва ветра с одного ряда на другой на трассе ПЕРЕСТАВЛЯЕТ, вот тут памперсы бы точно понадобились ))

не знаю про другие факторы, но про надежность могу сказать точно)))одна знакомая работая в представительстве Хундай, на достаточно высокой должности, по статусу должна была ездить на машине произведенной компанией, опыт маленький, да и побоялась на большой машине ездить, взяла Гетс. Вы бы слышали ее мат)))))))) машину меняла через год, каждая по 3-4 месяца проводила в сервисах)))эта эпопея года 3 длилась пока не пересела на Тушкана))))

S_N , комфорт я для себя понимаю как момент максимальной скорости когда можно расслабиться за рулем и не раздражают такие факторы как например: Шум, курсовая устойчивость и другие мелкие факторы.
Например двигаясь на гетце по трассе до 100-120 км/ч я не ощущаю сильного шума, я могу облокотиться на подлокотники и держать руль двумя-тремя пальцами одной руки корректируя прямолинейность движения или перестраиваться по полосе. После 120 уже лезет шум, чувствуется что машина преодолевает сопротивление воздуха, как например двигаясь в горку чувствуется что запас мощности сильно меньше, руль держишь двумя руками и чаще корректируешь ну и еще разные мелкие факторы которые не позволяют раслабиться. В Цивике это проявляется значительно позже, т.е. на большей скорости, что свидетельствует о том, что на скорости эта машина значительно комфортней, но соответственно потенциально более опасна. Так что в плане трассы Цивик вне конкуренции Гетца.