Ну спорить не буду. Думаю, каждый останется при своем. Но в корни не согласен.Сообщение от kk
Лет 10-20 назад БМВ и Мерсы были настоящими авто....которые не ломаются.
А теперь, тойота и дочька Лексус делают огромные шаги вперед, а немцы стоят на месте...
И двигатели уже не те.
А кто перым гибрид то сделал??)))
Это по моему единственное, что они сделали самиВ остальном они пока номер 2.
Это по моему единственное, что они сделали сами
А ктож тогда номер 1?))
БМВ, МЕРСЕДЕС, АУДИ?
Ivvanich
ты же писал выше, что НЕ доливаешь на хонде, а тут 70% у тебя угар (ЗЫ а... дошло - про min/max речь, ну это ерунда)
от стиля ТОЛЬКО и зависит на нормальных движках, это точно.
гбц с дефектом были весной-летом 08года на турках 4d, английских 5d и на crv ещё...
Ivvanich
И какой же там пипец? На А3 ездил на моно приводе, ничего сверх естественного и того с чего бы смеятся не вижу, лишь немного лучше пластик, шумка и плавность хода, так что сарказм не уместен, другое дело что 5Д еще более трясуч чем 4Д )))
Ауди А3 хороша на полном приводе с соотв. двигом............. А дизайн так по мне вообще пенсия..........
Ну все вроде знают - в основе двига Р8 - мустанговский блок . Откуда знаю что не едет - гонял с такой на 135 - на корпус - полтора уезжал -0)) У миня на автомате по докУментам 5,5 до 100 . Два варианта - либо у меня до 100 за 4,2 едет (что наврятли) либо авдя звездит ф характеристиках .Фуфел это Рэ8 а не спорткар . Кстати по сравнению с М серией она вообще жалко выглядит в разгоне хотя цифири одинаковые . У авди все характеристики такие . И ку5 за 7,2 до 100 разгоняецца весом под две тонны и с 211 конями . Никто не говорит что полный ацтой - тока полистал форум авдей - замен 3,0 и 3,2 немеряно и ремонтов . У той же БМВ таких вещей практически нет .
Sub-Zero - номер один - мерседес . Первый авто он выпустил - посему законодатель . А что у БМВ с подвеской ? А с погремушкой ? У меня такой крутой опции не установлено .
Puc - форд первый конвеер сделал , а не афту . К сожалению , отношение к нему в самой америке не ахти .
Интересная тема, т.е. по вашему мнению Ауди А3 с Сивиком можно сравнивать только в версии Quattro? Audi и Honda два совершенно разных мира и сравнивать здесь действительно нечего, я искренне сомневаюсь что Вы имея новую А3 поменяли ее без крайне необходимости на Сивик:-)
---------- Сообщение добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:59 ----------
Да-а-а-а???? Это у Аудюшного 4,2FSI в основе блок от Мустанга
Удивительно, что Вы не на Сивике R8 сделали
С мотором 4,2 разгон до 100км/ч у нее занимает 4,6с
С 5,2 - 3,9с...
---------- Сообщение добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:03 ----------
У меня ни сколько не сожрал, за Weekand накручивается не более 1000км, но в разных режимах. Я могу уточнить у сведующих людей об данной проблеме из интереса;-)
Про раздельные понятия это конечно ваше право, если вы сами ездите на личной А5, все может быть, восприятие меняется. Для меня эти модели отличаются характером, но никак не уровнем исполнения у Ауди и А2 остается Ауди;-)
---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:08 ----------
Это не возможно объяснить, нужно просто постоянное сравнение и то если это Вам нужно. У меня два автомобиля и езжу я на них постоянно, один новый(Цуцик), а второй весьма преклонных лет (А4), и я могу не одну страницу объяснять в чем превосходство, удовольствие, умиротворение в автомобиле такого уровня, но это все равно не то нужно чувствовать самому
в том и дело, что ничего объяснять не надо.
человек выбирает предмет, исходя из 2-х критериев: нравится и доступно. Как правило, недоступная сейчас по материальным условиям вещь из числа нравящихся, должна быть ещё лучше, если все прочие качества в целом такие же (в данном случае это - класс и размеры авто). Есть деньги - покупай дороже, нет денег - молчи в тряпочку или тихо радуйся, что "сэкономил". Каждая дополнительно потраченная сотня тысяч рублей обязательно найдёт своё объяснение.
Но получается, что юзерам вдалбливается понятие "премиум" как панацея и как идеал, одновременно объясняя всем прочим обладателям, что их жалобы лишь этой недопремиумностью и обусловлены. Хитро придумано, да?
А ведь Остап Бендер ещё отметил, что в машине главное. И шильдик неважен, лишь бы надёжно доставила из одной точки в другую. Надёжность должна быть у всех, не только у премиума так называемого. Дальше элементы комфорта: каждому покупателю свои, и свои у каждого продавца (марки авто), есть выбор, есть возможность свой выбор менять каждые несколько лет
Понты конечно никто не отменял, но у каждого они опять же свои. Но и говорить, что мерс является высшим мерилом успеха - довольно опрометчиво. Есть покруче марки. И тоже поди ломаются
Sub-Zero - потому что если есть деньги - хочецца сделать машину под себя . Я хочу руль с подогревом - но не хочу люк , например . У тоеты - ширпотреб - бери что дают - причем в цену действительно премиума . Насчет надежности - владельцы премиума более придирчивы - отсюда жалобы практически на все .
На тему премиум смыслу спорить нет - на чем папа римский ездит ? А пукин с медведевым ? Даже директора нашего автопрома ездют отнюдь не на лохусах . Это говорит само за себя .
Насчет рулежки - я приводил время Р8 на ринге - что-то далеко не айс . внешность спортивная - на выхлопе - ПУК . Лучше бокс взять - вот достойный и породистый авто . И рулицца восхитительно . А это так - хочу стать феррари -))
Ну да апетит приходит во время еды . Я вроде отнюдь не ротвеллер - а уже хоца че-то под себя сварганить .
Гурман))
Они машины не сами покупают....а им покупают...
Клюют на лейбл).....а зря
А может просто лексусов на всех не хватает...
Последний раз редактировалось Sub-Zero; 06.10.2009 в 22:23.
Ваши права
Ответить с цитированием
