Уфф... Дочитал-таки до конца... Много ржачного понаписано). Все те же люди, все те же темы)))))))))).
Походу, вопрос сравнения японских лакшери-брендов с немецким премиумом - вечен!)) И будет возникать даже на форуме владельцев Логанов.
P.S. Ягуар - это премиум. Ауди стала премиумом не с начала выпуска А8. Извините. Не удержался)))))))))))))))))))))))))))))))))).
P.P.S. Немцы жгут)
"И Мерседес тоже может приносить счастье")))))))))))))))))))))))
Последний раз редактировалось Foudre; 21.05.2010 в 15:04.
Foudre,
да все сводится,причем постоянно, к немецкому "премиум"!!!
Из всей этой тройки проголосовал за Lexus. ИМХО позиции Infiniti и Acura в классе "люкс" пока еще весьма слабы. Возможно через одно-два поколения машин они к нему и приблизятся вплотную, а пока их можно отнести только в честный бизнес-класс и не более того.
Игорь, скоро эра повального господства немцев над японцами в части дизелей закончится и один из представителей страны "восходящего солнца" наконец порадует дизельным двигателем.
http://www.drive.ru/infiniti/comnews...2/3206487.html
яппы как всегда, преувеличили, даже смогу смело сказать, наврали:Сообщение от Sea Wolf
а теперь читаем# Новый 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с системой непосредственного впрыскивания топлива
# Самый высокий в классе крутящий момент 550 Нм.
http://landrovercenter.ru/cars/disco...y/new_tdv6.php
Новый дизельный TDV6 3,0 л
Максимальная мощность: 241 л.с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 600 Н•м при 2000 об/мин
да уж, представляю какой там выстрел со старта...)
возможно японцы имелли в виду, что это самый самый среди японских двигателей, либо англичане опубликовали эти данные после них
Вроде разработки дизелей Рено успешно использует Ланд Ровер/Рэйндж Ровер? Подскажите, так ли это?
еще и форд, да и движок скорее реношный чем японский.
Последний раз редактировалось Puc; 22.05.2010 в 11:08.
причина появления дизельного двигателя на европецах - дорогой бензин. у американцев и бензин дерьмо и дешевый он и никому не надо. у японцев бензин получше, но тоже ценник не требует перехода на дизель, вот и не вкладываются в развитие данного типа дрыгателя.
Blood Angel
хочешь сказать, что у япов дизелей нет? Это они их в россию не поставляют, точнее не все поставляют. Дизельные сивики есть в прибалтике, дизельные cr-v давно по всей европе бегают.
Тойота поставляет дизели к нам, как и немцы с примкнувшими к ним соседями. И вопрос, мучающий единственного местного жителя - вообще не вопрос. Нужен дизель? - его найти легко.
А вот вопрос о долговечности работы при случающихся выездах за пределы мкада - уже важнее. И политика хонды вызывает как раз уважение, если они не хотят поиметь лишний головняк из-за то ли вовсе нерегламентированного содержания серы в русской солярке, то ли этот норматив слишком завышен, в сравнении с известными весьма жёсткими евронормами в 10 промилле (0,001%). Сама нефть наша, как всем хорошо известно, содержит очень много серы (от 1.5 до 7%), ценник её именно из-за этого ниже арабского. В переработке наверно только за ОЧ бензина следят, и хорошо если за ним правильно следят)))
Имеющиеся дизели, как старые тракторо-грузовые так и новые легковые от немцев и проч., видимо учитывают сей фактор, но как это сказывается на стоимости самих машин, ценнике и периодичности обслуги, а также долговечности агрегатов...? А насколько заявленные характеристики по мощи и расходу будут соответствовать действительности...?
ЗЫ
ура, вот темка про люксяпов и до грузовиков с соляркой добралась)))))))
1) А вот немецкий "премиум" нашей солярки не боится!!!
Ни "Кольца" ни "Баварцы" ни, даже "Мерин"!!!
2) Лично у меня такая политика вызывает сплошное неуважение и раздражение
ИМХО
Ваши права
Ответить с цитированием