Люкс бренды Японии, кому что нравится и почему?

Сообщение от Puc

О чем речь?

о том, что все желающие легко могут найти себе дизель и в россии что ты и подтверждаешь

только каково количество этих желающих? если исключить коммерческий сегмент, с существенно иными критериями выбора - то и вовсе единицы. Им предлагается заплатить изначально дороже за машин, потом напоминают о желательности более частой смены масла и о необходимости использования разных присадок, действительно нужных в отличие от всякой рекламируемой лабуды для бензусов, да ещё и зима тут случается ежегодно - а про летнюю/зимнюю соляру даже полные лохи что-то да слышали... потом легко и быстро не продашь это сокровище - таких единичных любителей-трактористов, как ты сам, ещё поискать надо...

Кстати, насчёт начального ценника - скидки на а4 с дизелем манагеры сходу предлагали больше, чем на обычные, с полгода назад беседовал предметно. Х3 сейчас с дизелем с огромной скидкой у всех есть - к чему бы такое расточительство?

ну это не проблема дизеля, а технической не грамотности нового покаления автолюбителей... Смена масла давайте посмотрим в целом у форда с дизелями интревал ТО вроде 15тыс цивик ездит с такимже интервалом и половина меняет масло раз в 7.5тыс.км тут тоже самое, так где обман ? если еще вспомнить печально известную тойоту? пежо заставляет делать ТО дизеля раз в 10тыс, бензина в 15тыс, но тут я думаю можно не менять масло на половине интервала. Если учитывать разницу в интервал ТО европы и у нас, то даже хз может и не менять масло даже между интервалами если он больше 10тыс ? они и так сокращены. Вот изначальная цена у форда щас между 2.3акпп и 2.0тд акпп разница 2тыс.р много ? расход дизеля 10-12,бензина 15-20. Зимний запуск до минус 30щас почти все дизеля стратуют без проблем только свечи проколить надо 1-3минуты. Ну и можно вэбасту или автозапуск постаить это и бензину не помешает. Запуски ниже 30 могут и для бензина не получиться.

ну вот хоть предметный разговор. Как всегда не к месту (афтар щаз напомнит про свой заголовок темы )))) ну это не большая беда.

Лишь у форда по моне есть именно такая небольшая разница по ценнику, это правда. Одновременно правдой является продажа бензинового 1.8 по цене 1.6 - и это я точно знаю почему возможно и в дизельном варианте "скидки" заложен подвох. Там ещё и по налогу есть преимущество... но это всё оценить - терпение адское требуется. Проще купить привычное, и не страдать ерундой. И уж тем более не страдать из-за отсутствия дизеля у хонды )))

ну у хонды... я честно говоря считаю дезеля нужны когда разговор идет о моторах ~2.5л и выше. На малолитражках разница в расходе будет 2-3литра может и не стоит это лишних знаний в голове. Вот пилоту,ЦР-В 2.4 и акроду 2.4 альтернатива в виде 2л дизеля точно не помешала бы.
з.ы не только моня у пассата дизель даже дешевле.

у пассата дизель с другой коробкой идёт, со старой 6-ступкой dsg. Хотя многим и новая 7-ступка даром не нужна

Сообщение от Puc

присадки заливают по идеи немного на полный бак, необходимы для смазки цилиндров.

Понял.

Cosmet,
Я раньше был против дизеля, считал что никогда не куплю себе "мини-трактор". Но сейчас делают такие дизеля, от которых слюни текут. Взять к примеру Audi A5 3.0TDi - машина ураган, звук просто песня, расход смешной, мощности хоть отбавляй и прибавляй сколько влезет, как известно ТД любит чип) или BMW 120d,123d - на холостых практически беззвучно работает, а как стартует?)

п.с.: мой дядька дальнобой, все детство с ним в грузовике пролазил, первый раз слышу про летнюю и зимнюю соляру))

предлагаю переместиться
http://www.civic-club.ru/forum/showt...16#post2332516

Сообщение от Sea Wolf

http://www.drive.ru/infiniti/comnews...2/3206487.html

яппы как всегда, преувеличили, даже смогу смело сказать, наврали:

# Новый 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с системой непосредственного впрыскивания топлива
# Самый высокий в классе крутящий момент 550 Нм.

а теперь читаем
http://landrovercenter.ru/cars/disco...y/new_tdv6.php

Новый дизельный TDV6 3,0 л
Максимальная мощность: 241 л.с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 600 Н•м при 2000 об/мин

Сообщение от EURO

яппы как всегда, преувеличили, даже смогу смело сказать, наврали:



а теперь читаем
http://landrovercenter.ru/cars/disco...y/new_tdv6.php

да уж, представляю какой там выстрел со старта...)
возможно японцы имелли в виду, что это самый самый среди японских двигателей, либо англичане опубликовали эти данные после них